У цій статті я хочу вам розповісти як повністю викинути замок запалювання і замінити його однією лише кнопкою »пуш-старт», зробивши невелику затримку для стартера ... Більше не треба тягати за собою ключі від машини, тільки один брелок ...
Робити будемо на прикладі Ваза ... Але впровадити цю ідею. тобто кнопку. можна на будь-який авто.
Отже з чого починаємо відкушуємо всі дроти від замка запалювання (вони нам ще знадобляться) і викидаємо замок, потім як на схемі.
це позначення транзистора, на будь-який транзистор можна знайти опис в неті.
Потім треба поставити реле (схема на малюнку вище) приєднуємо контакти як підписано.
Якщо вам не потрібна затримка для стартера, (стартер буде крутити відразу при натисканні кнопки), то транзистор можна не ставити.
Після того як завершили підключення з кнопкою і з реле, (замість замка), все збираємо акуратненько і переходимо в підкапотний простір і шукаємо реле стартера, знаходимо сигнальний плюс (від замка запалювання) - це червоний тонкий провід і приєднуємо його через реле (на схемі з транзистором), просто ставимо його на розрив.
Потім знаходимо помаранчевий провід йде від реле стартера і приєднуємо його до нашої схеми до +12 Вольт, а мінус до маси автомобіля або ж знову до 38 пін від ЕБУ, кому як подобається.
У підсумку ми отримуємо при натисканні кнопки плюси запалювання і стартера замикаються (натиснули і відпустили). потім вступає в дію затримка 3-5 секунд і подається сигнал на стартер, потім коли автомобіль заведеться ЕБУ вимкне реле стартера (маленька приємна дрібниця якщо машина сама заглохла по якійсь причині то реле стартера знову включиться ЕБУ відстежить обертів і вимкне стартер) якщо вимкнути кнопку «пуш-старт» то все вимикається (якщо стартер крутить і вимкнути кнопку то стартер зламається крутити). Час затримки можна регулювати конденсатором 500 мкф - це 1 секунда, 1500 - 3.5 секунди і так далі.
треба надати зовнішній вигляд нашої кнопочки)
а підходяще місце для кнопки, замість іммобілайзера ...
при постановці на сигналізацію кнопка не активна ...