У 1888 р судно «Уайт» сіло на мілину, екіпаж був знятий, а судно після цього приблизно 50 раз зазначалося в різних місцях, після чого штормом було викинуто на скелі Шетландських островів, «Долетівши» за 9 місяців більше 8000 миль. Все це «подорож» відбувалося тільки під впливом вітру і морських течій, які є своєрідними рухомими дорогами, які можуть змінювати курс судна, а також зменшувати або збільшувати його швидкість.
Горизонтальні переміщення великих мас води в море, що характеризуються напрямом і швидкістю, називаються морськими течіями.
Причини, що викликають морські течії, підрозділяються на:
Ø зовнішні (вітер, атмосферний тиск, Приливоутворюючої сили Місяця і Сонця), і
Ø внутрішні (нерівномірність щільності водних мас по глибині).
Морські течії, з причин їх викликають, поділяються на:
За глибиною розташування течії поділяються на:
За фізико-хімічними властивостями мас води течії поділяються на:
Навігаційна класифікація течій виходить з їх стійкості за часом. Згідно з цією класифікацією течії поділяються на:
1. Постійні течії ® течії, напрямок і швидкість яких тривалий час залишаються постійними (Гольфстрім, Куро-Сіо, Бразильське і ін.).
2. Періодичні течії ® течії, напрямок і швидкість яких безперервно змінюються, періодично повторюючи свої елементи (припливно-відливні).
3. Тимчасові течії ® течії, які діють короткий проміжок часу (вітрові, наганянь зганяння і ін.).
Відомості про течіях наводяться:
1) в атласі течій;
2) в атласі фізико-географічних даних морів і океанів;
4) в навігаційно-гідрографічних оглядах і посібниках;
5) на навігаційних морських картах;
6) на спеціальних картах течій.
На картах течії показуються умовними позначеннями:
Будь-яке протягом характеризується напрямком і швидкістю.
Напрямок течії визначається тією точкою горизонту, куди воно направлене (якщо «вітер дме в компас» то - «протягом випливає з компаса») вимірюється в градусах в коловою системою рахунку напрямків, від 0 ° до 360 ° щодо північній частині істинного меридіана і позначається КТ (рис. 8.9).
Мал. 8.9. «Вітер в компас, а протягом з компаса»
Швидкістю течії називається відстань, на яке переміщаються водні маси в одиницю часу. Вимірюється в вузлах (миль / год) і позначається Uт.
Швидкість течій у відкритих частинах морів і океанів коливається в широких межах: ® до 4 уз. в районах розвинених постійних океанських течій (Гольфстрім, Куро-Сіо і ін.).
Швидкість приливо-відливних течій в окремих узкостях може досягати 9¸12 вузлів.
Крім керівництв і посібників для плавання елементи течії (КТ. Uт) можуть бути визначені і безпосередньо на судні як за допомогою приладів: абсолютного гідроакустичного лага - (Гала) або електромагнітного вимірювача течій - (Еміта); так і по високоточним обсервація або за допомогою поплавців (буйків) - при стоянці судна на якорі.
При плаванні в районі з плином, на судно діють дві сили (рис. 8.10):
1) ® сила дії власних рушіїв;
2) ® сила впливу течії.
Мал. 8.10. Лінія шляху судна на протязі
Під дією власних рушіїв судно переміщається щодо води по лінії справжнього курсу (ІК) з відносною швидкістю V0.
Під впливом течію судно переміщається щодо поверхні Землі у напрямку течії КТ з переносною швидкістю, яка дорівнює швидкості течії Uт.
Сумарне ж (результуючий) переміщення судна щодо поверхні Землі складається з відносного і переносного переміщень і відбувається з шляховий швидкістю V.
Для геометричного додавання векторів за формулою (8.14) необхідно на навігаційній карті:
1) ® з счислімим точки початку обліку течії (т. О) прокласти лінію істинного курсу (ІК);
2) ® від т. Про по лінії ІК відкласти (в масштабі карти) вектор швидкості судна;
3) ® з кінця вектора (т. В) прокласти лінію у напрямку течії (КТ) і на ній (від т. В) відкласти (в тому ж масштабі) вектор швидкості течії;
4) ® з'єднати початок вектора швидкості судна (т. О) з кінцем вектора швидкості течії (т. А) - отримаємо вектор шляхової швидкості судна -.
Трикутник ОАВ. сторонами якого є вектори відносної (), переносний () і шляховий () швидкостей, називається навігаційним швидкісним трикутником.
Лінія, по якій переміщається центр маси судна щодо дна моря називається лінією шляху судна при перебігу (О-А).
Шлях судна при перебігу (ПВП або ПУb) ® напрямок переміщення центру маси судна, що вимірюється горизонтальним кутом між північною частиною істинного меридіана і лінією шляху при перебігу (від 0 ° до 360 ° - за годинниковою стрілкою).
Кут зносу (b) ® кут між лінією істинного курсу і лінією шляху судна, обумовлений впливом течії (вимірюється в сторону правого або лівого борту від 0 ° до 180 ° зі знаком «плюс» (+) або «мінус» (-) відповідно.
Шлях судна при перебігу (ПУb), істинний курс (ІК) і кут зносу (b) пов'язані співвідношенням:
Формули (8.15) алгебраїчні. При обчисленнях кутку знесення b надається знак «плюс» (+) або «мінус» (-):
- «+» ® якщо протягом діє в л / б судна, тобто ПУb> ІК (зносить вправо) - рис. 8.11а;
- «-» ® якщо протягом діє в пр / б судна, тобто ПУb <ИК (сносит влево) – рис. 8.11б .