Технічна діагностика є частиною технологічного процесу технічного обслуговування і ремонту автомобілів, основним методом проведення контрольних і контрольно-регулювальних робіт.
В основу організації діагностики автомобілів покладена діюча планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонту, викладена в «Положенні про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту».
В умовах АТП діагностика повинна вирішувати такі завдання:
1. уточнення виявлених в процесі експлуатації відмов і несправностей;
2. виявлення автомобілів, технічний стан яких не відповідає вимогам безпеки руху і охорони навколишнього середовища;
3. виявлення перед ТО несправностей і їх усунення;
4. уточнення виявлених в процесі проведення ТО і ТР характеру і причин відмов або несправностей;
5. прогнозування безвідмовної роботи агрегатів, систем і автомобіля в цілому в межах ресурсного пробігу;
6. видача інформації про технічний стан рухомого складу для планування, підготовки та управління виробництвом ТО і ТР;
7. контроль якості виконаних робіт при ТО і ТР.
Види діагностики:
Діагностування Д-1 проводиться перед кожним ТО-1 в день постановки автомобіля на обслуговування або при ТО-1, призначається для визначення технічного стану агрегатів, вузлів, систем автомобіля, що забезпечують безпеку руху.
Діагностування Д-2 рекомендується проводити перед ТО-2 (за 1-2 дні), що дозволяє краще спланувати роботу технічних служб і підготувати ділянку до виконання ТО і ТР, допускається виконання при ТО-2. Діагностування Д-2 призначається для визначення потужних і економічних показників автомобіля, а так само для виявлення прихованих несправностей, їх місця, характеру, причин.
Технологія діагностування автомобілів містить: перелік і послідовність виконання операцій, коефіцієнти повторюваності, трудомісткість, розряд роботи, використовувані інструменти та обладнання, технологічні умови на виконання робіт.
Технологія складається окремо за видами діагностики.
При виконанні діагностування слід керуватися переліками діагностичних операцій за видами діагностики, а також переліком діагностичних параметрів і їх граничними значеннями.
Діагностику на постах в обсязі Д-1 і Д-2 виконують оператори-діагности. До постановки на пости діагностики, а також підготовчим і деяким регулювальним робіт залучаються водії автомобілів, що діагностуються.
3.3. Загальні положення з технічного обслуговування і ремонту рухомого складу.
1. При TО-1 і ТО-2 проводиться супутні ремонти, певні спеціальними переліками. При визначенні поточних ремонтів, які підлягають виконанню при TО-1 мулу ТО-2, рухомий склад після проведення всього обсягу робіт за відповідним видом технічного обслуговування направляється на ділянку поточного ремонту.
2. Технічне обслуговування та поточний ремонт рухомого складу здійснюється на спеціалізованих постах, оснащених необхідним підйомним устаткуванням, інструментом і оснащенням. Відповідальність за організацію, якість виконуваних робіт, охорону праці, техніку безпеки і пожежну безпеку покладається на змінних майстрів комплексу ТО і ТР.
3. Перед проведенням ТО-2 або поточного ремонту, що вимагає проведення попереднього діагностування, автомобіль в обов'язковому порядку направляється на пост діагностики. Після виконання ТО-2 або поточного ремонту автомобіль повторно направляється на пост діагностики для перевірки якості виконаних робіт.
4. Рухомий склад, що пройшов ТО або ТР, оформляється відповідною документацією та після прийняття ВТК вважається технічно справним.
3.4. Загальна організація технологічного процесу технічного обслуговування і ремонту рухомого складу.
Технічне обслуговування рухомого складу - комплекс операцій з підтримки його в працездатному стані.
Щоденне обслуговування виконується щодня і включає: контроль вузлів і деталей, що забезпечують безпеку дорожнього руху; підтримки чистоти рухомого складу; заправку паливом, мастильними матеріалами і спеціальними рідинами.
ТО-1 і ТО-2 виконуються періодично, через встановлений в нормативної документації пробіг, і включають комплекс операцій, попередження й виявлення несправності, що зменшують інтенсивність зношуваності деталей рухомого складу, що знижують перевитрата палива і інших експлуатаційних матеріалів, що зменшують негативний вплив на навколишнє середовище.
ТО-1 і ТО-2 відрізняються переліками операцій підтримки працездатності рухомого складу на конкретному пробігу.
Прийом рухомого складу з лінії.
Рухомий склад при поверненні з лінії піддається контролю технічного стану черговими механіками (майстрами) ОТК.
Щоденне обслуговування.
Весь обсяг збирально-мийних робіт, що входять в ЕО, виконується, спеціалізованою бригадою робітників.
Приймання виконаних бригадою робіт здійснюється водієм автомобіля або водієм-перегонником, який несетответственность за чистоту і охайний зовнішній вигляд автомобіля.
Підготовка рухомого складу до технічного обслуговування та поточного ремонту.
Автомобілі, що підлягають технічному обслуговуванню і ремонту, повинні піддаватися спеціальній підготовці, що полягає в ретельної мийці шасі і обсушку, а в зимовий час попередньому видаленні відкладень льоду і снігу.
Перше технічне обслуговування (ТО-1).
ТО-1 виконується відповідно до «Положення» по фактичному пробігу. Відомості про автомобілі, які повинні піддаватися ТО-1, передаються техніком з обліку у відділ експлуатації, не пізніше, ніж за добу до їх постановки на ТО-1.
ТО-1 виконується спеціалізованою бригадою, що складається з робочих необхідних спеціальностей, відповідно до застосовуваної технологією.
Друге технічне обслуговування (ТО-2).
ТО-2 виконується відповідно до «Положення» по фактичному пробігу. Відомості про автомобілі, які повинні піддаватися ТО-2, передаються техніком з обліку у відділ експлуатації, ОУП, не пізніше, ніж за дві доби до їх постановки на ТО-2.
Весь обсяг робіт ТО-2, супутніх ремонтів і регламентних робіт, виконується спеціалізованою бригадою, що складається з робочих необхідних спеціальностей, відповідно до застосовуваної технологією.
Автомобілі, заплановані на ТО-2 попередньо піддаються діагностуванню технічного стану з метою виявлення відмов і несправностей і подальшого усунення їх до ТО-2 в зоні ТР, а також виконання на посаді діагностики певного обсягу робіт ТО-2.
Поточний ремонт.
Поточний ремонт рухомого складу виконується спеціалізованими бригадами комплексу ТР.
Для виявлення причин відмов і несправностей і встановлення способу їх усунення, автомобілі повинні перед виконанням ремонтних робіт піддаватися, при необхідності, заявочним діагностування.
На постах ТР виконуються роботи по заміні агрегатів, вузлів і деталей автомобілів, а ремонт несправних (знятих з автомобілів) - проводиться у відділеннях підприємства.
Постановка автомобілів на робочі пости, а також їх переміщення в зонах очікування, технічного обслуговування і ремонту проводиться водіями-перегонниками комплексу підготовки виробництва.
4. Обладнання, що застосовується