Всім привіт!
Сьогодні, як і обіцяв, розповідаю про те, як:
- зробити своїми руками пристосуватися для викручування бензонасоса БМВ Е46
- як поміняти бензонасос на вашому улюбленому залізному коні :)
Ну що ж, раз пішла така п'янка (після заміни пильовика на зовнішньої гранаті Ниви. Де з інтернету я дізнався, що виявляється, що б його поміняти необхідний Великий Адронний Колайдер, Зірка смерті, синхрофазотрон і пачка гексогену, а так же розбирання за допомогою всього цього Ниви до останнього болтика і злити з неї всі технічні рідини, а коли дійшло до справи, то виявилося то всього нічого - потрібні були тільки молоток, пара комбінованих ключів, лом, викрутка, руки і кмітливість), вирішив я, що все треба перевіряти ще раз самостійно і розписувати так, що б всі м було зрозуміло і доступно. Сподіваюся, що те, що буде розказано в цій записи, кому небудь обов'язково допоможе.
Відразу до справи, причиною, як ви вже зрозуміли був здохлим бензонасос.
Діагностується так:
- якщо іскра є, але свічки сухі;
- якщо не чути звуку бензонасоса при включенні запалювання, навіть зі скинутим заднім диваном (стартер крутить справно);
- якщо на датчику, звідки приходить електрику на насос ток є і подається, а насос мовчить (можна ще безпосередньо подати струм від АКБ на контакти бензонасоса)
- це значить, що вашому бензонасосу прийшов сибірський хутровий звір (або полярна лисиця).
Для ремонту нам знадобиться:
- кувалда і лом пасатіжі;
- плоскі викрутки;
- плоскогубці;
- ріжковий ключ на 13/12;
- спеціальний знімач BMW 16 1 020 або самостійно виготовлена пріспособа.
Що власне ми і зробимо. Оскільки не у кожного в кишені валяється пріспособа BMW 16 1 020, а шукати її практично марно і беззмістовність (а навіть якщо і знайдете, сперечаємося буде коштувати стільки, і доставлятися за такий термін, особливо якщо ви в провінції живете - що простіше в сервіс загнати, де вам майстри зроблять?), то будемо робити пристосуватися САМІ.
Ось власне є у мене така чудова книжка:
Здається в інеті її можна вільно скачати, можете пошукати, якщо кому треба. Я в принципі завжди до неї звертаюся, коли мені щось треба зробити. За великим рахунком все необхідне для ремонту там дуже добре розписано і показано в картинках. Є в тому числі і електричні схеми. І є в ній такий пункт "9. Паливний насос і датчики рівня палива - зняття і установка". Він знаходиться на сторінці 132 - якщо дивитися в форматі PDF або "4А 7" - якщо гортати роздрукований версію.
Читаємо по порядку зняття і натикаємося ось на такий пункт "7 Відверніть кільце кріплення вузла насоса з датчиком рівня. Для відвернення є пристосування BMW 16 1 020, хоча можна виготовити і цілком прийнятний замінник (рис. 9.7). ..."
Дивимося, що ж це за пріспособа така? І бачимо ось таку картинку:
- На вигляд нічого складного? І правда, вся складність лише в розмірах. Процес вимірювання штанген-циркулем роздрукований на А4 картинки і обчислення масштабу описувати не буду.
Скажу просто, що вам знадобиться:
- Шпилька М8, довжиною близько 40 см;
- смуга 3 мм. довжиною близько 50-60 см. Не раджу тут економити на товщині смуги, тому що вона повинна впертися в зачепи скручуємо кільця (гайки), через которго власне і є весь сир-бор;
- 8 гайок під шпильку М8;
- ножовка по металу;
- напилок;
- дриль зі свердлами до 8 мм;
- шило або олівець по металу;
- штанген-циркуль;
- само собою лінійка.
Так само під рукою бажано мати стаціонарні лещата, але це не обов'язково.
Як бачите, якщо інструмент у вас вже є, то виготовлення пристосувати обійдеться в сущі копійки, тому що 1 м. Смуги і шпильки, а так само 8 гайок, на залізному ринку обійдуться вже точно не дорожче, ніж візьмуть з вас, за роботу в сервісі. За те, якщо зі своєю бехой ви розлучатися в найближчому доступному для огляду майбутньому не плануєте - стане в нагоді ще.
Процес виготовлення пристосувати
Йдемо в машину, міряємо діаметр кільця-гайки. Але ви можете цього вже не робити - він дорівнює 15 см від краю до краю і 12 см - від зачепа до зацепа.
Відміряємо від нашої смуги приблизно 24 см. Можна трохи більше. Відрізаємо ножівкою по металу.
- таких потрібно зробити 2 шматки, по 24 см. Краї вирівнюємо напилком. Вони повинні бути рівні, що б в процесі експлуатації вони не стрибали з гайки, яку належить ними відкручувати.
Відміряємо від шпильки 2 рази по 17-20 см. Можна і так і так, різниці немає. Шпильку руками тримати не зручно, а при затиску в лещата можна пошкодити різьблення, з цього - беремо закуплені раніше гайки, навертаються штуки 3-4 з них на нашу шпильку і вже гайки затискаємо в лещата. Ріжемо.
Тепер беремо штанген-циркуль, виміряємо з його допомогою на отриманих шматочках смуги, на кожному: по 8 см з кожного краю. Відміряємо, знаходимо центри (це важливий момент, тому що під час свердління дрилем "на око" центр може зміститися і тоді у вас хрень вийде). Відзначаємо все це спеціальним олівцем, який видно на залозі або на крайняк - тупо шилом.
Беремо дриль і починаємо висвердлюють. Спочатку маленькими сверлишка рассверливаем, потім починаємо збільшувати розмір свердла. Якщо відразу взяти на 8, може вийти знову ж зміщення в сторону, що для нас означає, що вийшла Хрень дуже кепсько, майже неприпустимо.
В результаті має вийти ось такий струмент:
Заміна бензонасоса.
Купуємо бензонасос. Бажано до нього купити ще й гумове кільце - прокладку:
Але це не обов'язково. Прокладка на стільки товста і потужна, що і стара в принципі повинна встати на місце нормально, коли будете вже збирати все назад, але про це пізніше.
Сам бензонасос є ось такий ось циліндричної форми предмет:
Але проблема в тому, що коштує він в здоровенною пластикової чортівня спеціальному вузлі, з якого його чекає виколупати.
Почнемо все робити по інструкції:
- висмикнемо заднє сидіння, з правого боку машини (нема за водієм, а за перденім пасажиром), відкинемо гумовий килимок, відкриємо лючек, вивернувши 4 болта;
- витягнемо роз'єм датчика (на якому при діагностиці міряємо ток);
- знімаємо або зрізаємо хомут (ми зняли за допомогою викрутки, расжав його), витягуємо бензиновий патрубок. З нього трохи стече бензину, будьте акуратніше. До речі! В інструкції написано, що перед заміною, спустошите мовляв весь бак. Але насправді цього робити не обов'язково. У мене в баку було близько 25-30 літрів. Я придбав каністру і шланг для відсмоктування зливу бенза, але потім мої друзі, бумероводи переконали мене - мовляв бак не повний, нічого не трапиться. І дійсно - нічого не сталося. Фонтан з бензину не хлинув мені в обличчя, при знятті вузла бензонасоса.
- беремо нашу пристосуватися і починаємо підганяти, налаштовувати її за допомогою гайок, на те, що б викрутити кільце. Смуги повинні встати твердо і рівно так, що б вперлися по обидва боки в зачепи кільця. Коли підігнали - закрутили гайки пристосувати ключем на 13, що б стала твердою, а не бовталася, як лялька мотузкова.
- відвернули кільце, витягли його і відклали в сторону. Пристосуватися в ту ж сторону, що б тепер не заважала;
- виймаємо вузол зі старим, мертвим бензонасосом. Вузол складається з поплавця, пластикового кожуха з амортізатормі, пружинами і проводками контактів і фільтра.
Вузол розбирається дуже не легко. У книжці на мою взагалі написано, що нєфіг його розбирати, але ми ж з колишнього Радянського Союзу люди. Звикли ВСЕ розбирати. І потім збирати. Іноді і часто - кривими руками. Але краще так, ніж переплачувати цілком за весь вузол. Я за бензонасос (той самий металевий циліндр) віддав на АвтоЗакупе 8 тис. Тг. (Це приблизно 2 600-2 700 рублів). У той час, як тільки весь пластиковий кожух в зборі стояв на тому ж АвтоЗакупе від 18 000 тг і до 25 -30 тис тг. і навіть вище (8-10 тис рублів і вище).
Так що, подобається чи ні, але доведеться розбирати цю шняга. А зробити це було не просто. На самому циліндрі бензонасоса є "Спідниця", металевий обід, за який його щільно і міцно тримає пластиковий кожух за допомогою 4-х зацепов, з 4х сторін відповідно. Ми робили з батьком. Взяли набір викруток та дуже довго намагалися їх підсунути, підставити під ці 4 зацепа, з різних сторін, що б розчепити їх від "спідниці". В результаті довго нічого не виходило, ізцарапалі весь старий бензонасос. Він начебто починав виходити з зачепів і раптом знову заскакував в їх обійми. Потім я упер плоску викрутку між пластиковим зачепом і "спідницею", з переди (де перед, а де зад там не зрозуміло, але це було місце, де зачіп найбільш короткий і доступний) і використовуючи викрутку як важіль, витягнув насос. Батько підштовхнув і в підсумку ми повиколупували його з зачепів.
Але це ще не все. Далі знімаємо фільтр [читай Успокоитель палива] з нижнього кінця насоса. Це робиться не складно (в кілька разів складніше потім одягнути на місце), підчепивши викруткою пластиковий фіксатор.
Ось він - знятий заспокоювач палива
Далі знімаємо проводки контактів у верхній його частині. Переплутати їх не бійтеся - роз'єми там різного розміру, переплутати їх - як завжди по БМВшному просто неможливо.
Знімаємо хомут з патрубка бензонасоса і витягуємо насос.
У результаті повинна вийти така фігня:
Тепер довго- довго мучимося, тягнемо-потягнемо - висмикуємо патрубок з насоса.
внизу, біля руки залізяка, з чорної чортівня на кінці - це і є поплавок
Ось власне і все! Збираємо все в зворотному порядку! Ні чого не забудьте під'єднати! Хомути на обидва паливопроводу, до речі краще знайти і приготувати нові і заздалегідь. Тиск в системі створюється таке, що без хомутів, патрубки просто виб'ет напором бензину. І буде дуже, дуже весело. Я коли тестіл новий бензонасос, на зовнішньому патрубку хомут не встановлювали, батько просто тримав його рукою. Сказав мені потім, що ледве втримав ...
Пи. Си. На цьому і настав чудовий ізцеленіе моєї бехи! Обійшлося воно мені, грубо кажучи в межах 9 000 тг. (3 000 рублів - включаючи сам насос, шпильки, гайки, смугу) і близько 2,5 годин витраченого часу (з перервами).
Всім добра і удачі на дорогах! До нових записів!
Ціна питання: 9 000 ₽