Злив старої охолоджуючої рідини:
- Мотор повинен бути холодний або теплий, головне не гарячий.
- Необхідно відкрити кришку на заливний горловині радіатора, щоб не створювалося розрядження в системі, і рідина легко витікала.
- Основною точкою зливу рідини на всіх мотоциклах є зливний болт на помпі. Ідентифікувати його можна по наявності мідної ущільнювальної шайби, плюс він знаходиться нижче всіх. Відповідно, щоб злити рідину треба його відкрутити. Коли відкрутіть болт, натиск буде сильний, тому відразу підставте зручну тару.
- Рідина буде стікати кілька хвилин. Бажано покачати мотоцикл для остаточного спустошення системи. На деяких мотоциклах є болти зливу на циліндрах, їх також можна ідентифікувати по наявності мідної ущільнювальної шайби. Відкрутивши ці болти можна злити ще пару сотень грам.
- Після того як рідина стече, закрутіть зливний болт. Не затягуйте сильно, щоб не зірвати різьбу.
- Вилийте рідину з розширювального бачка. Оцініть ступінь забруднення бачка. Як правило, на стінках буває наліт. Промийте бачок звичайною водою.
промивання системи
Промивати систему рекомендується в наступних випадках:
- Ви не знаєте, який антифриз був залитий. Оскільки антифризи небажано змішувати, тому необхідно повністю видалити старий з системи, для цього треба її промити.
- Ви не знаєте, коли останній раз змінювався антифриз. Якщо мотоцикл дуже довго експлуатувався або стояв без заміни антифризу, то могли утворитися відкладення в каналах в результаті окислення, які треба промити.
- У бачку дуже багато брудного нальоту (наліт буває завжди, але не багато). Значить, в системі є бруд, її треба вимити.
Якщо ви регулярно міняєте антифриз і використовуєте завжди один і той же, то промивати систему не треба!
- Заливається дистильована вода в радіатор до горловини (заповнюється вся система).
- Заводиться мотор і прогрівається до робочої температури, щоб включилися вентилятори.
- Коли мотор охолоне, зливається вода з системи.
- Досить виконати цю процедуру 2-3 рази. Коли зливається вода не буде мати забарвлення, система промита.
Заповнення системи свіжої охолоджувальною рідиною:
- Переконатися, що зливний болт затягнуть.
- Залити в розширювальний бачок свіжий антифриз, так, щоб рівень був між максимальним і мінімальним значенням.
- Залити антифриз в радіатор, поки рівень не досягне горловини (не почне майже виливатися через край).
- Завести мотоцикл і прогріти до робочої температури, краще покататися.
- Перевірити рівень в бачку і радіаторі, в разі потреби долити антифриз
Через день-два після заміни ще раз перевірте рівень антифризу. Перевіряти рівень антифризу рекомендується кожні 500-700км, а також після падінь або.
Змішувати чи ні - ось в чому питання
Тепер перейдемо до самого часто задається питання: чи можна змішувати антифризи різних класів і виробників? Антифризи одного класу і одного виробника змішувати можна: наприклад, синій з зеленим. Не рекомендую змішувати антифризи навіть одного класу і кольору, але різних виробників. Поясню чому. У кожному антифризі, як і в моторному маслі, є свій пакет присадок. У різних виробників вони можуть бути різними, в результаті чого, змішуючись і конфліктуючи, вони або перестають виконувати свої функції, або створюють осад і перетворюють в желе весь вміст системи охолодження. З цієї ж причини не можна змішувати антифризи різних класів, нехай і одного виробника - вони в будь-якому випадку містять різні пакети присадок і наслідки будуть очікувані.
Якщо, наприклад, виникла ситуація, коли просто життєво необхідно долити антифриз, а під рукою не виявилося потрібного, найкраще долити дистильованої води.