Всім привіт! Вже давно мене Вовк підбивав написати статтю про антифризах і маніпуляціях, з ними пов'язаними. Нарешті я знайшла час це зробити. Так як я вже кілька років працюю в сфері автохімії, моторних масел і спецрідин, консультації з даного питання для мене - звичайна справа. За весь час роботи я надивилася на багато: на різні забобони щодо кольору антифризу, на безграмотну трактування інформації на упаковці і просто на банальне відсутність у людей будь-яких понять або знань щодо даного питання. Тому почну з найпростішої і основної інформації про охолоджуючих рідинах.
Антифриз для мотоцикла
Отже. ОЖ - антифриз і тосол. У чому різниця між ними? ТОСОЛ - це теж антифриз, спочатку розроблений і випускався для ВАЗівських машин в СРСР. Тосол - це абревіатура: Технологія Органічного Синтезу ОЛ (спирт по хім. Номенклатурі). В даний час назва «тосол» використовують як загальне ім'я для окремого виду антифризів. У нього більш жорстка основа, немає допусків, його дуже часто підробляють і рецептура може бути будь-яка. Тому, якщо ви, звичайно, любите свою техніку, використовувати його десь крім дуже старих жигулів не рекомендую ні в якому разі!
Насправді колір антифризу говорить про його класифікації. Спочатку антифризи виготовляли прозорими, але пізніше почали підфарбовувати. Робилося це для того, щоб було легше бачити його рівень в розширювальному бачку, виявляти витоку (т. К. Антифриз досить токсичний), а японські виробники також кольором позначають температуру замерзання. Але найголовніша причина - приналежність антифризу до певного класу. На даний момент антифризи класифікуються в основному за стандартом Volkswagen: G 11, G 12 - два основних види. Нещодавно з'явилися G 12+ і G 13.
Розберемося докладніше в класифікації
Все це класифікації стандартів Volkswagen. Але відразу скажу, що у різних виробників класифікації можуть бути свої: наприклад, оригінальний Хондовский антифриз G 12 - зелений. Також хотілося б попередити: на жаль, не всі антифризи, на яких написано G 11 і G 12, як би сказати ... є такими. G 11 і G 12 - це допуски, отримати які може тільки ОЖ, що пройшла всі випробування компанії Volkswagen і підходяща за всіма вимогами щодо хімічного складу. Але, як ви розумієте, це вимагає певних витрат, і багато виробників просто «малюють» ці самі літери, щоб привернути покупця - сама з таким стикалася. Так що рада: купуйте тільки перевірені антифризи!
Змішувати чи ні - ось в чому питання
Тепер перейдемо до самого часто задається питання: чи можна змішувати антифризи різних класів і виробників? Антифризи одного класу і одного виробника змішувати можна: наприклад, синій з зеленим. Не рекомендую змішувати антифризи навіть одного класу і кольору, але різних виробників. Поясню чому. У кожному антифризі, як і в моторному маслі, є свій пакет присадок. У різних виробників вони можуть бути різними, в результаті чого, змішуючись і конфліктуючи, вони або перестають виконувати свої функції, або створюють осад і перетворюють в желе весь вміст системи охолодження. З цієї ж причини не можна змішувати антифризи різних класів, нехай і одного виробника - вони в будь-якому випадку містять різні пакети присадок і наслідки будуть очікувані. Якщо, наприклад, виникла ситуація, коли просто життєво необхідно долити антифриз, а під рукою не виявилося потрібного, найкраще долити дистильованої води.
Як і коли міняти антифриз
Міняти антифриз варто раз в два або в чотири роки, в залежності від класу. Справа в тому, що будь-який антифриз розрахований на певний термін служби і по його закінченні він перестає виконувати свої функції. Тому не варто тягнути до останнього з заміною - це дешевше, ніж купувати новий радіатор або движку. Міняти антифриз потрібно на багато раніше, якщо ви сильно розбавляли його дистильованою водою в процесі експлуатації. Також міняти антифриз потрібно відразу і не замислюючись, якщо з'явилися такі ознаки: датчик температури часто повзе в червону зону, рідина стала закипати, вентилятор радіатора працює практично постійно, радіатор залишається холодним в той час як двигун сильно нагрівся або якщо ви помітили осад в системі охолодження . Зливати антифриз потрібно коли двигун охолов, т. К. На гарячу в системі охолодження занадто великий тиск через температуру охолоджуючої рідини, і можна просто покалічитися. Перед заливкою нового антифризу, навіть якщо ви не міняєте клас, а просто планово пере такий же антифриз - обов'язково потрібно добре промити систему. Зробити це можна все тієї ж дистильованою водою, або спеціальними засобами - кому як більше подобається. Варто звернути увагу на кількість злитого антифризу: по-перше, щоб знати, скільки заливати нового, а по-друге, щоб переконатися, що в системі охолодження немає повітряних пробок. Для цього звіряємо кількість злитого антифризу з кількістю, прописаним в мануалі до мотоциклу.
Ну і наостанок головне питання: як правильно вибрати антифриз? Єдино вірний спосіб - заглянути в мануал по своєму залізному коню. Виробники знають краще будь-яких інших фахівців, що лити в їх техніку. Ця інформація завжди буде в мануалі до будь-якого мотоцикла або авто.
Ось, мабуть, і все, що я хотіла б розповісти. Якщо є питання - пишіть, обговоримо!