Часто, працюючи над моделлю хитромудрого старовинного вітрильника або копіюючи химерну балюстраду залізничного вокзалу початку століття для мініатюрної залізниці, всерйоз замислюєшся над тим, як виготовити численні точені балясинки перил, деталі штурвального колеса або спиці коліс старовинних гармат. Подивіться на креслення старовинного судна, автомобіля, навіть літака - як багато точених деталей складної форми використовувалося при створенні прототипу. Можна, звичайно, поставити справу на потік і застосувати установку для лиття деталей з капрону або полістиролу, але і для лиття потрібна модель - зразок, виточений на верстаті. А найголовніше - дерев'яні деталі виглядають на копіях не в приклад більш вірогідним - треба лише злегка тонувати їх морилкою та покрити лаком.
Словом, моделісту потрібен токарний верстат. І зробити його дуже просто. Подивіться на малюнок. На масивне дерев'яне підставу пригвинчена пластика з полістиролу, а на неї приклеєний мікроелектродвигунів - наприклад, типу ДП-10. (Двигун в металевому корпусі, скажімо, ДІ-1-3 можна закріпити звичайною скобою з жерсті або дюралюмінію.)
Мал. 1. Токарський мікростанок моделіста:
1 - підстава (дерево), 2 - вимикач, 3 - мікроелектродвигунів ДП-10, 4 - заготівля (сірник), 5 - задня бабка, 6 - полістиролова пластина, 7 - опорний столик (дюралюміній), 8 - ніпель-патрон.
Мал. 2. Варіант верстата подвоєною потужності:
1 - доопрацьований двигун, 2 - крильчатка, 3 - кільце.
Опорний столик зігнутий з дюралюмінію або жерсті і зафіксований на бічній стороні підстави.
Задня бабка - дерев'яна, в неї вклеєна мініатюрний підшипник, через який пропущений вал-стрижень. Заготівля - звичайна дерев'яна сірник - утримується одягненою на вал трубкою.
«Патрон» верстата - це відрізок пластикової трубки або ніпельної гуми. Спочатку сірник вставляється в поглиблення (трубку) задньої бабки, а потім ніпель насувається на заготівлю і захоплює її. Залишається підвести до двигуна харчування - і можна приступати до роботи.
Замість різців рекомендую користуватися алмазними надфілями різних профілів, а відрізати заготовки лезом безпечніше бритви.
При виготовленні верстата треба якомога ретельніше відцентрувати його - постаратися виключити радіальні і осьові биття шпинделя.
Слід подбати і про поліпшення охолодження двигуна, не призначеного для роботи в інтенсивному режимі. Для цього в корпусі мотора треба виконати отвори. Доцільно замінити швидко виходять з ладу латунні щітки на графітові і поставити на вал крильчатку, посилює потік повітря через порожнину двигуна.
Харчування мотора - через випрямляч і понижуючий трансформатор: комплекту батарей вистачає дуже ненадовго.
І останнє. Якщо вам необхідно зробити багато однотипних деталей, виріжте з жерсті найпростіший копір і закріпіть його замість опорного столика.
Рекомендуємо почитати
- ПЛЯШКА ПІД ВІТРИЛОМ
Кількість варіантів «нецільового» використання пластикових пляшок з-під газованих напоїв перевищило, судячи з публікацій у журналі «Моделіст-конструктор», всі мислимі межі. - ТРАКТОР-ВЕЗДЕХОД
Ця машина створена хадисів Шагаліевічем Шаталіним з синами з села Серменево. Двигун її - дизель Д-37, електрообладнання - від трактора Т-40, мости з колесами - від ГАЗ-66, від нього.