Andrei Balashov, 23 years old
I drive GAZ 24 10
Balashikha, Russia
Всім привіт! Напишу трохи про такий нестандартний і нині практично забутий методі ремонту авто кузовів, як пайка. Застосовується для вирівнювання нерівностей припоєм, а не шпаклівкою, для заповнення стиків кузовних панелей, для обробки зварних швів. Проілюструю на конкретному прикладі.
Відразу скажу, що те, що на фото, я робив тільки з бажання попрактикуватися, один просто попросив на своєму вбитого кориті заварити дірку на видному місці. За все, що буде далі я грошей не брав, а робив тільки для тренування власних навичок і демонстрації прикладу роботи.
Отже, ВАЗ 2106 з дірою на крилі, що переходить в дірку на рамці лобового.
Діра була заварена вирізаної з листового металу латкою встик, зварювальний шов злегка підпиляний болгаркою, після чого спочатку була вироблено лудіння заплатки і швів
Після цього все було залито припоєм і виведена рівна поверхня
Невеликі раковинки на фото здаються більше, ніж є і відмінно заповнилися грунтом згодом.
З інструментів я застосовував:
-Звичайний (НЕ молотковий) паяльник 100вт
-Будівельний фен
матеріали
-Припій ПОС 40 в 8мм прутках
-Звичайна паяльна кислота
Для зачистки і вирівнювання я спочатку застосовував напилки з великим кроком, після наждакові кола на липучці.
Трішечки про переваги даного методу перед шпатлюванням:
1.Повишеніе корозійної стійкості не тільки в порівнянні з шпаклівкою, а й у порівнянні з рештою металом
2.Усіленіе кузова. Говоріть що хочете, але шпаклівка залишається шпаклівкою, хоч ти туди скловолокно додай, хоч алмази, і реального посилення від неї ніколи не буде, на відміну від напаяти шару припою.
3.Долговечность. Припій при правильному нанесенні ніколи не відвалиться і не потріскається, ніколи не буде оконтуривания і прояви рисок крізь грунт і фарбу.
Вже не за інтерес, а невелике фінансову винагороду, запаюють іншій людині якусь дуже понтово велорами точно таким же способом.