У мене шланг рвався два рази. Перший раз в порозі водія, другий раз під капотом. Після першого разу довелося витягувати килим і сушити, шланг в місці пориву з'єднував такий спосіб: розрізав шланг в місці пориву і на кожен кінець шланга одягнув по два гумових кільця з невеликою відстанню один від одного, на місце розрізу надів термоусаживающихся трубку в два шари і прогрів будівельним феном. Після того як шланг порвався вдруге було прийнято рішення замінити його цілком т.к між першим і другим поривом пройшло близько трьох тижнів. Була куплена поліетиленова трубка 6х8х5500 за ціною 25р метр, дуже добре одягається на заводські перехідники. Шланг поміняний від самого бачка до заду, думаю надовго. Після заміни шланга при включенні заднього омивача відразу бризкає на скло без всяких затримок і пауз.
Повідомлення від _Андрей_
Опиши пожайлуста весь процес заміни че знімав і як а якщо є фото буде взагалі чудово Заранее спасибо
Під капотом треба зняти акумулятор з підставкою для нього, розібрати блок запобіжників, зняти з кріплення розширювальний бачок і відвести в сторону, відкрутити невелику підтримку кронштейну блоку АБС. Зняти передню частину захисту в арці лівого колеса, захист над педалями, лівий поріг, бічну панель в багажному відділенні. Розмотав ізоляційну стрічку з джгута проводів перед прохідною гумкою, звільнив шланг, відрізав його і розрізав уздовж на три сантиметри. Трубку вклав в розрізану частину шланга і замотав ізолентою, місце замоткі змазав солідолом. У салоні також шланг звільняється від джгута проводів. При протягуванні трубки шланг тягнемо в салоні. Я поміняв відразу обидва шланга на заднє і лобове скло щоб до цього питання більше не повертатися. Фото не робив т.к руки були брудні і було мало часу.