Літній, зимовий і арктичне дизельне паливо з доставкою

Літній, зимовий і арктичне дизельне паливо з доставкою
Дизельне паливо - головний тип пального для двигунів вантажної і спеціальної техніки. Вагомим мінусів використання автомобілів з мотором, що працює від дизеля, вважається необхідність міняти марку пального в період міжсезоння. Зимове дизельне паливо дарує можливість ефективно і безпечно експлуатувати техніки навіть при морозах до -30 С, а для регіонів з екстремально низькими температурними показниками (50С і більше) в холодний період підійде арктичне паливо.

У чому різниця дизеля для літньої і зимової експлуатації

Існує три види дизельного пального, що мають спеціальне маркування;

  1. "Л" - літній. Призначено для використання в теплу пору року, коли температурні показники вище 0 С.
  2. "З" - зимовий. Використовується при температурі навколишнього середовища від -20 до -30 С.
  3. "А" - арктичне. Підходить для роботи двигуна при температурі до -50 С.

Теоретично, зимове і арктичне дизельне паливо відрізняється від літнього пального кольором, але на практиці це мало помітно. Головна відмінність палива для зими і літа - це в'язкість, що обумовлено різницею складу фракційних частинок.

Особливості зимової та арктичної солярки

Зимове дизельне паливо оптимально підходить для використання в більшій частині регіонів РФ, його змащувальних властивостей досить для компетентної роботи двигуна. Найчастіше доставка дизпалива ДЗП-0,2 потрібно для роботи спецтехніки при температурі близько -15 С, для більш низьких показників така солярка не підходить, так як перестає справлятися з фільтрацією. Те ж стосується палива марки ЕН 590, що відповідає міжнародним стандартам якості. Сорт ДЗП -15 / -25 підходить для роботи дизельного двигуна при температурі не нижче 25 градусів морозу.

У північні регіони найчастіше здійснюється доставка солярки арктичного типу, що володіє високою кінетичної в'язкістю і стійкістю до застигання при показниках на градуснику близько 50 градусів морозу. Безумовно, будь-який двигун можна заливати на зиму арктичним типом пального, але сенсу в це немає, адже ціна зимового палива істотно нижче, а з поставленими завданнями воно справляється не менш ефективно.

Чому літній пальне не підходить для зимової експлуатації

  • невиправдано висока ціна;
  • неефективність;
  • висока ймовірність псування мотори через використання невідповідного сезону ДТ.

Більшість українських заводів виробляє ДТ, що володіє високою концентрації сірки, парафіну та інших абразивних частинок. У теплі сезони це ніяк не позначається на роботі мотора. Але за умови зниження температурних показників, така солярка швидко гусне, а випали кристали парафіну ускладнюють запуск двигуна.

Схожі статті