Зимове дизпаливо - це такий вид пального, який використовується для дизельних моторів при низьких, до мінус тридцяти градусів, температурах. Для більш холодних температур застосовують арктичне дизпаливо, а для плюсової підходить літній пальне.
Зимовий і літній дизпаливо: в чому ж відмінність?
Літній дизпаливо відрізняється тим, що воно каламутніє при температурі в мінус двадцять п'ять градусів. До цього порога зимовий пальне залишається рідким, а літній перетворюється в желеобразное стан і знищує рухові паливні системи. Літня солярка желирующих через те, що в ній знаходяться парафіни. Від нафтової перегонки при температурі до трьохсот шістдесяти градусів виходить літня солярка, до трьохсот сорока градусів - зимова, а до трьохсот тридцяти - арктичне дизпаливо. Тобто при високій Перегоночна температурі досягається більш висока щільність продукту і збільшується температура його застигання.
Зимове ДТ відрізняється від річного своїм складом. У зимовому пальному майже отсутствую парафіни, і є спеціальні захищають від морозів добавки, що перешкоджають загустіння. Тому з ним паливна система буде відмінно працювати в найхолодніші дні. А ось сірка і парафіни, які є в літньому паливі, загустеют і повністю закупорять нутрощі двигуна.
Однак влітку не варто використовувати зимовий пальне. У літній період у нього зберігається такий же склад, як і взимку. Влітку ж воно може викликати сильну задимленість вихлопів, тим самим збільшивши кількість шкідливих речовин в них. Двигун через зимової солярки в літню пору буде менш потужним. Ціна зимового палива набагато дорожче річного через виробничого процесу щодо зменшення парафінів в зимовій солярці. Для цього температуру потрібно збільшувати в півтора, два рази, ніж при перегонці річного пального. За цим самим причин для виробників так вигідно літнє паливо. Використання річної солярки взимку взагалі неприпустимо. Машина з таким палива не буде заводитися, а якщо все ж поїде, то замерзне на ходу. Те ж саме може відбуватися і при використанні неякісного ДТЗ. Тому при покупці зимового палива завжди потрібно перевіряти відповідності з наявною документацією. Від поганої зимової солярки може згоріти стартер, зламатися паливний насос.
Якщо раптом виявиться погана якість ДТЗ, то слід краще чекати більш теплої погоди або відігрівати машину в гаражі. Не варто також в цілях економії розбавляти взимку річну солярку з гасом або бензином. Цілком ймовірно, що після таких процедур доведеться міняти двигун. Спеціальні гелі та присадки повинні застосовуватися тільки в профілактичних цілях, а не на постійній основі.
Плюси зимового дизпалива
- забезпечення нормальної роботи двигуна взимку
- морозостійкість
- фільтрованість до -35 ° C
- температура спалаху - 55 ° C
- помутніння при -25 ° C
Процес формування цін на ДТЗ
Для виробництва ДТЗ в нафтові перегінні продукти додають додаткові речовини, при яких відбувається зниження показника температури замерзання. При цьому витрати для приготування палива, природно, збільшуються, через що ціна на зимовий пальне більше, ніж на літній.
Перше - дизпаливо ГОСТ 305-82, воно необхідне для швидких дизельних двигунів, судів і газотурбінних агрегатів. Воно виходить за рахунок переробки нафтових і газових конденсатів. Цетанове число - не менше 45. Застиваемость, фільтрованість і помутніння варіюються при температурі від -25 ° C до -35 ° C.
Замовляйте якісне зимове дизельне паливо!
ТОВ «НефтеГазЛогістіка» за вигідними умовами доставляє зимове дизпаливо по Москві і Московській області відповідає стандарту Євро-5. Ми тримаємо низькі ціни на паливо завдяки прямим поставкам з нафтопереробних заводів і налагодженої логістичній системі. Точність обсягу відвантаженого пального висока за рахунок оснащення лічильниками автоцистерн.
