Часом досить просто поставити живі стійки і пружини і машина порадує вас "підтягнувши черево". Я купивши Кариба відразу вирішив зробити його для себе, в тому числі трохи ліфтанув. На фото може і не дуже видно результат, але на клубних зустрічах кліренс явно виділявся на тлі інших Карибів, та й на парковках візуально був вище поруч стоять стічних паркетників - Хітріле, Рава, Корадно.
1. Звичайні чорні стійки Каяба (чув про підробки, рекомендую брати у оф. Доларів)
2. Посилені пружини ОБК
3. Проставки близько 2 см (виточувалися індивідуально, але можна і підібрати)
4. Гума злегка більше штатної (185/70 / R14)
Почитав кілька інформації на форумі КлубаКарібов і пішов саме за такою схемою, були бажання "подкроіть" наприклад взявши дешевше стійки Токико (добре показали себе на Королле 100), але підказали звернути увагу що для Кариба там тонше ніж у Каяби шток. Гума була взята така щоб трохи підняти + кшталт вона м'якше (згладити жорсткість), судячи з усього трохи більша у мене почала б уже терти чашки. Довірив я роботу нормальним майстрам, вони після ліфта що треба підтягнули, що треба послабили, прямо в цьому боксі у них стояв стенд розвалу-сходження вони і там все відразу зробили (говорять не з першого заходу).
Обійшлося мені 30 тис без гуми (матеріали + робота), крім ліфта по дрібницях ходовочка підлікували.
Ходовка вийшла досить жорстка, але потім злегка приробилися. Керованість в поворотах за рахунок жорсткості особливо не постраждала, але на мінімально не рівною дорогою на швидкостях вище 130-140 іноді трохи не те (кидає? Козлит?). Тут вже треба вирішити або потрібна гонка, або ЖІП.
Ціна питання: 30 000 ₽