у відпустці тут був. позанимался машинкою.
поміняв радіатор (старий по всіх щілинах почав текти), поменялпрокладку клапанної кришки, ремінь гени, колодки ...
ну і серйозніше ...
чуйна підняв аффто. щоб "по грИбочкі" проїхати так-сяк;)
перед сильно не задерся. десь 60мм максимум, а ззаду чуйна перестаралися. в порівнянні з тим що було + 150мм.
як робився жип:
на форумі начитався що піднімають ставлячи вперед пружини від тазів 08-09 і назад від ниви або класики зрізуючи 1,5-2 витка.
я вирішив що навіщо псувати "хорошу річ", витки зрізати. не наш шлях, я не мужик Чоле? вирішив впижівать нівовськім пружини "в повний зріст". перетравивши кріплення амморти.
приїхав до брата на роботу. підняли каром жопу
ось він наш міст опустився
кріплення амморти вниз дивляться. ось їх і планував просто переварити вврех щоб дивилися
подовжили лінки кріплення стаб до кузова
і ось кріплення переварені ...
почав збирати підвіску і виліз ще один "нюанс"
при ліфті міст розвернуло вниз. верхні важелі до кріплень бракує, а кардан взагалі в землю дивиться. в загальному біда-печалька ...
піддомкратити кардан як він повинен стояти. заміряли скільки бракує. зняв важелі, брат мені їх подовжив.
зібрав до купи підвіску. опустили машину на колеса і охреніли. думали скромніше підніметься, але додалося все 150мм
кілька днів так і катався. на дорогах такий вид виробляв фурор))
наступний етап. передня підвіска.
як вже говорив - девяточние пружини, ну і до купи по дві 20мм проставки від жигулів. для подовження шпильок взяв шпильки ГБЦ від якихось жигулів.
підняли тачку, скинули колеса.
Забігаючи наперед. після підняття стало втручатися кріплення гальмівного шланга. стояка впиралася в кронштейн і зовсім небагато не вставала. його чуйна довелося підпиляти болгаркою.
а ось пружинки "було-стало"
проставки щоб не совалися зварили разом і рассверлени дірки під нові шпильки
до купи вирішив ще одну проблему, яка виникає при ліфті.
тяга Панара при опусканні моста веде його вліво, відповідно її треба було подовжити щоб повернути міст повинні знаходитись.
зробили її регульованою. технологію підглянув у тазоводов. тільки вони це роблять коли опускають машини, а мені теж саме щоб подовжити.
детальки знову ж копійчані і в будь-якому магазе продаються - дві регулювальні втулки розвалу коліс від 08-09 з одного боку внутрішнє різьблення пряма, з іншого зворотна (на вісімці вони накручені з одного боку на рейку, з іншого на тягу рульову), дві гайки щоб контр, і регулювальний болт розвалу від 2110 (там це двосторонній болт з гранями під ключ посередині)
ну і по оконцовке переставляємо карібушку на літні капці чуйна побільше.
були 185 / 65r14 поставив 195 / 65r15.
за підсумком маємо таку штуку.