Кут нахилу лінії зуба у зовнішнього торця РР, застосовують при визначенні товщини і висоти зуба по хорді. [1]
Кут нахилу лінії зуба у внутрішнього торця [ij, застосовують МРІ розрахунку розлучення різців різцевої головки для чорнового нарізування зубів шестерні. [2]
Кут нахилу лінії зуба (J5) - гострий кут між пересічними в даній точці лінією зуба і лінією перетину соосной поверхні зубчастого колеса, якій належить ця лінія, з площиною, що проходить через його вісь. [3]
Кут нахилу лінії зуба (3 вибирається на основі таких міркувань. Косозубі передачі в порівнянні з прямозубих мають більшу плавністю і безшумністю роботи, а також деяким збільшенням здатності навантаження. Їх особливо вигідно застосовувати в швидкохідних щаблях редукторів. У той же час в таких передачах з'являється осьова складова зусилля в зачепленні, величина якої тим більше, чим більше кут р у зв'язку з цим величина р обмежена для звичайних косозубих коліс межею 8 - 20, а для здвоєних косозубих і шевронних до 40, еньше 8 кут нахилу лінії зуба робити не слід, так як в цьому випадку втрачаються гідності косозубих передач. [5]
Кут нахилу лінії зуба шевера вибирається залежно від кута схрещування осей шевера і колеса. Діаметр шевера слід вибирати максимально можливим, особливо при обробці коліс з малим числом зубів. Ставлення числа зубів шевера до числа зубів оброблюваного колеса не повинно бути цілим числом. [7]
Призначаємо кут нахилу лінії зуба (5 і знаходимо число зубів шестерні і колеса. [8]
Конічні колеса з криволінійними зубами (рис. 9, г) мають кут нахилу лінії зуба в середині зубчастого вінця, що не рівний нулю. Завдяки кривизни зубів зубчасті передачі цього типу, в порівнянні з прямозубих і з нульовим кутом нахилу, більш безшумні і міцніше, їх застосовують у відповідальних і швидкохідних передачах. [10]
Коефіцієнт ширини / а вибирають за вказівками § 3.9. Міжосьова відстань а, модуль т і кут нахилу лінії зуба визначають подальшим розрахунком. [11]
У загальнопромислових редукторах, за винятком планетарних, використовують в більшості випадків косозубиє (рідше шевронні) передачі; кут нахилу лінії зуба (3 8н - 22, але бажано не перевищувати 18 через зростання осьових сил в зачепленні, що навантажують підшипники. [12]
Оброблювані заготовки не повинні значно відрізнятися матеріалом, розмірами і формою (колеса-диски, колеса-вали), параметрами зубів (модуль, число зубів, кут профілю і кут нахилу лінії зуба), способом виготовлення. Чи не повинна також відрізнятися послідовність технологічних операцій. [13]
Діаметр шевера слід вибирати максимально можливим, в залежності від наявного шевінговального верстата. Кут нахилу лінії зуба шевера визначають залежно від кута схрещування осей шевера і оброблюваного колеса. Збільшення кута схрещування покращує умови різання, але погіршує направляє дію зубів шевера в западині зуба, в результаті чого похибки профілю збільшуються. Зубчасті колеса з кутом нахилу лінії зуба від 5 до 18 можуть бути Шевіньє-Гован шевером з прямими зубами. Ставлення числа зубів шевера до числа зубів оброблюваного колеса не повинно бути цілим числом. Зуб черв'ячної фрези під шевінгування повинен мати потовщення, яке виробляє невелику підрізання (трохи більше величини припуску) в ніжці зуба колеса, для забезпечення зазору головки зуба шевера при шевінгуванні. Висота зуба під шевінгування нарізається трохи глибше, ніж звичайно. [14]
Вибір долбяка залежить від геометричних параметрів та форми нарізається колеса. Модуль, кут профілю і кут нахилу лінії зуба долбяка і нарізається колеса повинні бути рівні. Напрямки ліній зуба колеса і долбяка протилежні при обробці коліс зовнішнього зачеплення і однакові при обробці коліс внутрішнього зачеплення. Число зубів долбяка бажано вибирати некратними числу зубів нарізається колеса. [15]
Сторінки: 1 2