1. Вихідні дані. 5
2. Визначення техніко-економічних показників роботи автобусів на міських маршрутах. 7
3. Вимоги до водіїв і організація їх праці. 14
Список використаних джерел. 17
Перевезення пасажирським транспортом є перспективним напрямком в обслуговуванні пасажирів, так як на перше місце починає виходити фактор зручності і швидкості доставки, а це і є основними перевагами даного виду послуг.
У всіх високорозвинених в технічному відношенні країнах світу доводиться мати справу з відомими труднощами в організації руху приміського пасажирського транспорту, оскільки зазвичай темпи зростання числа автомобілів набагато випереджають збільшення площі транспортних магістралей. У цих умовах перед приміським пасажирським транспортом виникають принципово нові завдання. Особливо важливу роль в проблемі приміського пасажирського транспорту грають питання експлуатації, в тому числі організації руху, планування роботи персоналу і т. Д.
1. Вихідні дані
Вихідні дані для проведення розрахунків представлені в таблиці 1.
Вихідні дані до роботи
Вимоги до водіїв:
1. міцне психічне і фізичне здоров'я
2. Водій за кермом повинен бути добре відпочив (без перевтоми, раціональна тривалість шляху водія
3. Наявність в автомобілі аптечки, вогнегасника, запасних частин
4. хороший слух, зорове сприйняття, спритність, самовладання, врівноваженість, енергійність, активність, схильність до технічного мислення
6. вік не менше 20 років
7. наявність документа про проходження медичного огляду
8. повинен знати: призначення, пристрій, принцип дії і роботу агрегатів, механізмів і приладів обслуговуваних автомобілів; правила дорожнього руху і технічної експлуатації автомобілів; причини, способи виявлення та усунення несправностей, що виникли в процесі експлуатації автомобілів; порядок проведення технічного обслуговування і правила утримання автомобілів в гаражах і на відкритих стоянках; правила експлуатації акумуляторних батарей і автомобільних шин;
правила обкатки нових автомобілів і після капітального ремонту; вплив погодних умов на безпеку водіння автомобілів; способи запобігання дорожньо-транспортних пригод; пристрій радіоустановки і компостерів; правила подачі автобусів під посадку і висадку пасажирів; порядок екстреної евакуації пасажирів при дорожньо-транспортних пригодах; правила заповнення первинних документів з обліку роботи обслуговуваних автомобілів.
Раціональний режим роботи повинен забезпечити високу продуктивність праці, безпеку перевезень, наявність в години пік максимальної кількості автобусів на маршрутах, повне використання протягом місяця встановленого фонду робочого часу, дотримання тривалості робочого дня, згідно КЗпП, правильне чергування змін роботи протягом доби. Залежно від цього застосовуються одно-, півтора-, дво- і тризмінної форми організації роботи водіїв.
При роботі в одну зміну (7-8 ч) за одним водієм закріплюють один автобус, на якому він працює щодня на лінії протягом однієї зміни. Ця форма застосовується при невеликих пассажиропотоках.
При полуторасменной роботі (10-10,5 год) за двома водіями закріплюється один автобус, на якому кожен працює через день або по змінному графіку.
Недолік цієї форми - велика добова тривалість роботи водія, що позначається на безпеці руху і його продуктивності праці.
При дво- або тризмінній роботі за двома або трьома водіями закріплюється один автобус. Водії працюють по змінах тривалістю 7-8 ч, а автобус -14-21 ч. Зміна водіїв проводиться на лінії. Така форма сприяє безпечному перевезенню, створює нормальні умови праці. Застосовується на міських маршрутах при ранньому початку і пізньому закінчення руху.
При двухсполовінной формі за двома автобусами закріплені п'ять водіїв. Два водія - за першим, два - за іншим, а один чергує роботу на обох автобусах. Після чотирьох днів роботи кожен водій має вихідний день.
Найбільш прогресивним методом організації праці, раціонального використання автобусів і підвищення продуктивності праці є бригадний метод роботи водіїв. Впровадження бригадного підряду дозволяє якісно обслуговувати пасажирів, знизити транспортні витрати, поліпшити техніко-експлуатаційні показники, домогтися економії матеріальних ресурсів і знизити собівартість перевезень, так як кожен член бригади матеріально зацікавлений в кінцевих результатах всієї бригади.
Ще роботи по транспорту