Пристрій КПП на Ваз 2110 в розрізі
Основні деталі коробки перемикання передач Ваз 2110: 1 - задня кришка картера коробки передач, 2 - провідна шестерня п'ятої передачі, 3 - кульковий підшипник первинного валу, 4 - провідна шестерня четвертої передачі первинного вала, 5 - первинний вал, 6 - провідна шестерня третьої передачі первинного вала, 7 - картер коробки передач, 8 - провідна шестерня другої передачі первинного вала, 9 - шестерня заднього ходу, 10 - проміжна шестерня заднього ходу, 11 - провідна шестерня першої передачі первинного вала, 12 - роликовий підшипник первинного ва а, 13 - сальник первинного валу, 14 - сапун, 15 - підшипник виключення зчеплення, 16 - напрямна втулка муфти підшипника виключення зчеплення, 17 - провідна шестерня головної передачі, 18 - роликовий підшипник вторинного вала, 19 - клоака, 20 - вісь сателітів, 21 - провідна шестерня приводу спідометра, 22 - шестерня піввісь, 23 - коробка диференціала, 24 - сателіт, 25 - картер зчеплення, 26 - пробка для зливу масла, 27 - ведена шестерня головної передачі, 28 - регулювальне кільце, 29 - роликовий конічний підшипник диференціала, 30 - сальник п олуосі, 31 - ведена шестерня першої передачі вторинного валу, 32 - синхронізатор першої і другої передач, 33 - ведена шестерня другої передачі вторинного валу, 34 - ведена шестерня третьої передачі вторинного валу, 35 - синхронізатор третій і четвертій передач, 36 - ведена шестерня четвертої передачі вторинного валу, 37 - кульковий підшипник вторинного вала, 38 - ведена шестерня п'ятої передачі вторинного валу, 39 - синхронізатор п'ятої передачі, 40 - вторинний вал.
Привід управління коробкою передач Ваз 2110
Схема лаштунки Ваз 2110: 1 - захисний чохол тяги, 2 - тяга приводу управління коробки передач, 3 - важіль перемикання передач, 4 - палець сферичного важеля перемикання передач, 5 - обойма кульової опори, 6 - кульова опора важеля перемикання передач, 7 - буфер , 8 - пружина, 9 - реактивна тяга, 10 - важіль штока вибору передач, 11 - важіль вибору передач, 12 - картер коробки передач, 13 - картер зчеплення, 14 - шток вибору передач, 15 - втулка штока, 16 - сальник штока, 17 - захисний чохол, 18 - корпус шарніра, 19 - втулка шарніра, 20 - наконечник шарніра, 21 - Хому .
Принцип роботи коробки перемикання передач Ваз 2110
Коробка передач - механічна, двухвальная, з п'ятьма передачами переднього ходу і однією - заднього, з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу. Вона конструктивно об'єднана з диференціалом і головною передачею.
Корпус коробки передач складається з трьох частин (відлитих з алюмінієвого сплаву): картера зчеплення, картера коробки передач Ваз 2110 і задньої кришки картера коробки передач. При складанні між ними наносять бензомаслостойкость герметик-прокладку (наприклад, КЛТ-75ТМ або ТБ-1215). В гнізді картера знаходиться спеціальний магніт, що затримує металеві продукти зносу.
Первинний вал Ваз 2110 виконаний як блок провідних шестерень, які знаходяться в постійному зачепленні з веденими шестернями всіх передач переднього ходу. Вторинний вал Ваз 2110 - порожнистий (для подачі масла під ведені шестерні), зі знімною провідною шестернею головної передачі. На ньому розташовані ведені шестерні і синхронізатори передач переднього ходу. Передні підшипники валів - роликові, задні - кулькові. Радіальний зазор в роликових підшипниках не повинен перевищувати 0,07 мм, в кулькових - 0,04 мм. Під переднім підшипником вторинного вала розташований маслозбірник, що направляє потік масла всередину валу.
Диференціал - двохсателіт. Попередній натяг в підшипниках (0,25 мм) регулюється підбором товщини кільця, що встановлюється в гнізді картера коробки передач під зовнішнім кільцем підшипника диференціала. До фланця коробки диференціала кріпиться ведена шестерня головної передачі.
Привід управління коробкою передач складається з важеля перемикання передач, кульовий опори, тяги, штока вибору передач і механізмів вибору і перемикання передач. На гвинти кріплення тяги і важеля до штоку вибору передач перед складанням наносять клей для різьби ТБ-1324. Гвинти кріплення важеля і шарніра розрізняються довжиною, покриттям і моментами затяжки. Гвинт кріплення важеля фосфатований (темного кольору), довжиною 19,5 мм, затягується моментом 3,4 кгс.м. Гвинт кріплення шарніра кадмірован (золотистого кольору), довжиною 24 мм, затягується моментом 1,95 кгс.м. У кульову опору перед складанням закладають мастило ЛСЦ-15.
Щоб передачі мимоволі не вимикалися через осьового переміщення силового агрегату при русі автомобіля, в привід управління коробкою передач введена реактивна тяга, один кінець якої пов'язаний з силовим агрегатом, а до іншого кінця прикріплена обойма кульової опори важеля перемикання передач.
На внутрішньому кінці штока закріплений важіль, який діє на трехплечий важіль механізму вибору передач. Цей механізм виконаний окремим вузлом і кріпиться до площини картера зчеплення.
У корпусі механізму вибору передач Ваз 2110 є дві осі. На одній встановлені трехплечий важіль вибору передач і дві блокувальні скоби. Інша вісь проходить через отвори блокувальних скоб, фіксуючи їх від провертання. Одне плече важеля вибору передач служить для включення передач переднього ходу, інше - для включення заднього ходу, а на третє плече діє важіль штока вибору передач. На осі встановлена вилка включення заднього ходу.
У коробку передач на заводі заливають масло ТМ-5-9п, розраховане на 75000 км пробігу. Рівень масла в КПП Ваз 2110 повинен знаходитися між контрольними відмітками на покажчику рівня масла.