Роздавальна коробка механічна, має дві передачі.
Передавальне число першої передачі 2,08, другої передачі 1,0.
Роздавальна коробка жорстко кріпиться чотирма болтами до поздовжніх балках рами, які, в свою чергу, на гумових подушках кріпляться до кронштейнів поперечок рами.
Перемикають передачі роздавальної коробки важелем 1 (рис. 3), що має три положення. При задньому положенні важеля включена друга (пряма) передача, при передньому положенні важеля включена перша (знижує) передача, середнє положення - нейтральне.
Для запобігання одночасного включення двох передач служить механізм блокування кулькового типу (див. Рис. 1).
Для полегшення керування автомобілем в складних умовах руху по бездоріжжю, а також для запобігання від перевантажень трансмісії автомобіль має електропневматичне управління включенням переднього моста, що забезпечує автоматичне включення переднього моста при включенні першої передачі в роздавальній коробці.
При включенні першої передачі роздавальної коробки вимикач 37 переднього моста, встановлений на стержні 36 вилки першої (понижувальної) передачі, замикає електричний ланцюг електромагніта 1 (рис. 3), який, виштовхуючи сердечник 17, тисне на стержень 10 включення повітряного клапана і відкриває його. Повітря від гальмівного крана через впускний клапан 6 надходить в діафрагменну камеру 9. (рис. 1), яка впливає безпосередньо на стрижень 41 камери включення ковзної каретки 21. Таким чином автоматично включається привід переднього моста. При виключенні першої (понижувальної) передачі розмикається ланцюг електромагніту, закривається повітряний клапан, і поворотна 40 автоматично вимикає передній міст.
При русі автомобіля (наприклад, на слизькій дорозі) може знадобитися включення переднього моста на другий (прямий) передачі роздавальної коробки. В цьому випадку ланцюг електромагніту, керуючого включенням переднього моста, може бути замкнута примусово за допомогою перемикача 11 (див. Рис. 1), встановленого на передньому щиті кабіни (крайній праворуч).
Ліве положення ручки перемикача відповідає включеному положенню переднього моста, праве положення виключеному. На стрижні камери включення переднього моста встановлений вимикач 32 (див. Рис. 2), при замиканні якого в кабіні на щитку приладів спалахує контрольна лампа. Лампа спалахує при автоматичному і при примусовому включенні переднього моста. У верхній частині картера роздавальної коробки є люк з фланцем для кріплення коробки відбору потужності.
Відбір потужності здійснюється від шестерні 13 (див. Рис. 1) первинного вала роздавальної коробки.
У кришці люка розміщений сапун 33 з маслоотражателем, що запобігає появі в роздавальної коробці надлишкового тиску в результаті температурних коливань. На вторинному валу 18 посаджений черв'як 19 приводу спідометра. У кришці картера є шестерня 26 приводу спідометра. Привід спідометра складається з пятізаходного черв'яка, який має п'ять зубів, і шестерні, що має 17 зубів.
Передавальне число пари приводу спідометра 3,4.
Заливають масло в роздавальну коробку через контрольно-заливний отвір 7, закрите пробкою до рівня цього отвору. Зливають масло через зливний отвір, в пробці 24 якого поміщений магніт, що притягує частки металу, що потрапили в масло.
Для запобігання витікання масла з роздавальної коробки місця виходу всіх валів ущільнені самоподжимной гумовими сальниками 12. Сальник вала приводу переднього моста, що знаходиться нижче рівня масляної ванни, додатково захищений маслоотгонной шайбою 6.
Всі стики картера роздавальної коробки, кришки підшипників і верхнього люка ущільнені спеціальною пастою. При всіх роботах, пов'язаних з розбиранням роздавальної коробки, всі деталі картера слід ставити на місце із застосуванням згаданої пасти.
Догляд за роздавальної коробкою. При експлуатації необхідно перевіряти надійність кріплення роздавальної коробки на поздовжніх балках рами і надійність кріплення самих балок до поперечок рами; періодично треба підтягувати болти кріплення.
Необхідно також періодично промивати і прочищати повітряні канали сапуна, встановленого на кришці люка роздавальної коробки, засмічення якого може викликати підвищення тиску в картері роздавальної коробки; це може послужити, причиною підтікання масла через сальник. Потрібно підтримувати нормальний рівень масла в коробці і своєчасно міняти його відповідно до карти змащення.
При розбиранні роздавальної коробки необхідно пам'ятати про те, що кінцеві гайки валів законтрите тим же способом, що і на коробці передач.
При установці повітряної камери каретки включення переднього моста необхідно за допомогою регулювальних прокладок 42 відрегулювати розмір 174 ± 0,1, від торця корпусу камери 38 до отвору під стопорний болт на стрижні перемикання відповідно до рис. 2.