Попит на хороших колористів високий, і закінчивши курси колористів цілком можна знайти роботу.
Для того щоб прийняти рішення, необхідно з'ясувати стосунки з фарбами з точки зору реакції організму на них, а також мати хоч якесь бажання працювати за цією професією.
Через наш підбір пройшов не один чоловік і мені можна судити про якості, які потрібні хорошому колористу. До речі, отримавши хороший досвід роботи, цілком можна потім перекваліфікуватися в підприємці і відкрити свій вибір автоемалей.
Оскільки в цій статті ми обговорюємо роботу за наймом, я і буду розповідати про професії колориста з цієї позиції. Професія не передбачає чіткого визначення чоловіча вона або жіноча (тобто унісекс). У нас працював і молодий хлопець, який дуже добре підбирав фарби і працювали дівчата, які підбирали і гірше і теж добре. Тут все залежить від вашої позиції. Якщо бажання буде, то навчитися можна.
Ділянка по підбору автоемалей зазвичай виглядає як на фото.
Звичайно, в деяких випадках, особливо, коли ділянку створювався давно, такої чистоти можна і не побачити. Як устаткування використовується стійка з мішалками, на якій встановлені банки з пігментами. На фото встановлені дві стійки, тобто застосовується дві системи фарб. Це звичайне явище. Робиться дублювання виходячи з потоку автомобілів, які проходять через даний автосервіс.
Ми використовували фарби DuPont і для японських автомобілів встановили стійку з японськими фарбами. Сенс в тому, що для японських і корейських автомобілів простіше було підібрати фарбу звідти. Звичайно, і в системі DuPont можна було підібрати, але в японській системі простіше і швидше, до того ж фарби японської системи за ціною були нижче Дюпон.
У будь-якому випадку власник автосервісу визначить доцільність використання тієї чи іншої системи фарб. Після визначення системи, починається процес навчання. Якщо ви прийшли найматися на роботу, то система вже вибрана і вам залишиться тільки з'їздити на курси. Постачальники фарб всіх систем мають постійно діючі курси.
Можливі варіанти і навчання на місці з виїздом майстра-наставника. У постачальника фарб Дюпон в Москві дуже потужний навчальний центр. Кажу про це постачальника, оскільки ми починали з дистриб'юторства цієї системи і мені особисто багато разів доводилося бувати у них в офісі і особисто розмовляти з генеральним директором. Мабуть, і інших постачальників та ж система.
Після курсів ви вже готові до самостійної роботи. Виглядає робота так.
Зверніть увагу на респіратор. Його одягати бажано. Я наполягав, щоб і Подготовщик працювали в респіраторах, але, на жаль, мене не слухали - їм працювати було не зручно. Але здоров'я то одне! Колористу завжди створюють умови і з вентиляцією і з освітленням. Для освітлення в зимовий час, коли сонячного світла мало, використовується лампа колориста, яка імітує сонячне світло у всіх спектрах. Зручна штука і коштує всього 200 - 400 доларів. Як правило, в ній встановлено 5 ламп для всіх режимів.
Робота полягає в наступному. Колористу надходить замовлення на підбір певної кількості фарби. Кількість визначає маляр, який знає, скільки потрібно буде фарби, скільки лаку. Справа в тому, що існує як мінімум два варіанти забарвлення. Це так звана забарвлення встик, як зазвичай фарбують на Заході, але для такого варіанту потрібно виключно точний підбір, або забарвлення переходами, при якій кожен з наступних трьох шарів покриття наноситься більшої площі. Лак, який кладеться поверх всього, має найбільший радіус. Виходячи з поставленого завдання, колорист і здійснює підбір.
Як зразок фарби використовується люк з бензобака. Часто виробник вказує код фарби. У цьому випадку досить легко по комп'ютеру знайти рецептуру.
Але в будь-якому варіанті колорист допрацьовує наявну рецептуру. Згодом фарба на автомобілі вигорає, тому доводиться добре розуміти який пігмент додавати, щоб "піти" в зону червоного, або синього, наприклад. Цей навик виробляється з досвідом. Підбираючи фарбу, колорист завдає на маленькі пластинки пробу. Такі платівки з пробами називаються вифарбовування. Потім викраски виноситься на світло і порівнюється з фарбою на лючке. І так до збігу з оригіналом (люком).
Наш начальник ділянки виключно бачив колір і навіть сам наносив аерографом картинки на кузов автомобіля. Довелося йому купити аерограф, який він досить швидко окупив. На знімку показана підготовка до нанесення малюнка аерографом.
Варто відзначити, що колорист по підбору автоемалей добре оплачується. Досвідчений колорист дуже цінується, і йому завжди створюють хороші умови для роботи. Це не означає, що можна робити все, що завгодно. Перш за все, треба бути людиною. Але професія колориста цілком шанована.
Висновок. Професія колорист по підбору автоемалей затребувана і нужда в якісних колорист є. Якщо ви можете "подружитися" з фарбами, то така робота за наймом може стати для вас стартовим майданчиком в переході до нової якості - підприємництву.
Вітаю! Мені завжди була цікава ця професія, в даний час моя робота не приносить толком ні грошей, ні радості. Хотів би відкрити свій підбір фарб, але немає достатньо грошей на покупку нового обладнання. Ви можете підказати нюанси при купівлі обладнання з рук (Б.У) На що потрібно звернути увагу? Дякуємо
Андрій! Я б не рекомендував купувати обладнання з рук. Невідомо в якому стані головні деталі, це електродвигун і та частина, стійок, яка відповідає за щоденне перемішування пігментів в банках. Підбір фарб складається з полиць з банками і ваг. Ну, ваги не настільки критичні, оскільки вони електронні, хоча можна і ваги ушатать. Ще потрібен буде комп'ютер. Але не потрібен потужний, оскільки там просто буде зберігатися рецептура. Ще шафа для нанесення пробних викрасок. Ну це можна самостійно виготовити.
Так ось обладнання для колориста в цілому коштує близько 4.5 - 6 тисяч доларів. Частенько дилери автоемалей дають обладнання в розстрочку. Це як вдасться домовитися. Не за все треба негайно платити. Тут головне - кому продасте (споживачі) і хто буде готувати фарби (колорист).
Всім доброго дня! Працюю в системі DuPont 6-ий рік. Останні 2 роки з ініціативи директора пхає duxone за DuPont. З / п не змінилася. Як вважаєте, це справедливо -600 $ за з колерованной встик duxone (25 і вище підбирань в день, з 9-19, 2 * 2, без обіду і літньої відпустки?
Так, Андрій, замало буде. А підміняти більш дешевої фарбою не дуже. Коли-небудь може відгукнутися, коли фахівець побачить підміну. Все ж видно різницю між Кріс Дугон і Дюпоном.
Справа в тому, що в першу чергу справа в прибутковості ... друге питання, це те, що було обіцяно підняти з / п, чого в общем-то не відбулося ... була б можливість звалити на інший підбір, але таких в принципі немає ... системи інші , ось і парюся ... хоча освоїти колеровку дюксона зайняло близько місяця. Чи стикалися Ви або хто-небудь з відвідувачів даної теми з роботою як в Дюпона, так і ін. Системах? Складнощі і специфіка в різних стійках значно відрізняється? До речі, щодо пхати дюксон замість Дюпона-малярам головне збіг кольору, як в принципі і клієнту, нехай навіть це буде коломікс (грубо кажучи) ...
Андрій, я в одній зі статей писав, що у мене на сервісі спочатку був Дюпон (я брав спочатку посередництві, від якого після відмовився), а потім поставив японську систему, оскільки в роботі було багато японок, для яких на їх системі було просто підбирати . Колорист працював (працювала) одна і та ж. Просто стояло дві стійки з мішалками.
Те, що пігменти однакові, в принципі, і так зрозуміло. Концентрація різна, що власне і є проблемою, що впливає на швидкість підбору ... до дюксону за місяць я звик, тепер при колеровку якщо і додаю Дюпонт, то лише з тієї причини, якщо потрібно конкретно зрушити колір (замість 2.5-3 гр. Дюкса 1 гр . Дюпона), тобто переживати особливо не потрібно, як я розумію. Звикнути лише до концентрації пігментів потрібно, що, я впевнений, не так вже й довго, вірно? Дякую за пораду)
Так, Андрій. Звикнути при «розумінні» кольору (в який бік його «рухати») до іншої системи не представляє особливої складності. У будь-якому випадку в кожній колірній системі існує рецептура, яка дозволить швидко адаптуватися.
Привіт Віктор і інші учасники форуму! Де можна знайти інформацію про всіх виробниках автоемалей і їх характеристики з цінами? Що б можна було зрозуміти який з них краще або гірше за одним або іншим показником. Ситуація: Для сервісу на даний момент купую фарбу з підбором, на іншому кінці міста. З колористом спрацювалися! Ну і ціна для мене хороша. У колориста з'явився вільний час працювати у мене через день. Йому байдуже на якій системі працювати, стаж і практика роботи на різних системах є. Деякі доводять мені що Akzo Nobel «Sikkens» це хоч і дорога але дуже вигідна система підбору, в частині укриваемость, меншої витрати і якості матеріалу. Хтось каже R-M це одна з перших систем підбору автоемалей. Інші Brulex і т.д.
Так ось власне і питання: яку систему порадите, і якість хочу і рентабельність (щоб лабораторія не тільки для сервісу працювала, але і грошей приносила від продажів підбору автоемалі)?
Дякуємо!
Юрій. Принципово всі системи приблизно схожі по суті. Якась система дорожче, якась дешевше в роботі. Я не фахівець в фарбувальних роботах, тому можу судити про тему тільки зі слів свого начальника ділянки, який був напевно кращим у місті. Він чудовий як художник. Колір бачить дивовижно. Так ось між системами відмінності не фундаментальні. З названих Сіккенс хороша, але за словами малярів досить складна в застосуванні система. Знову ж за словами моїх малярів. А за словами фахівців з Сіккенс все дуже просто. Мене весь час умовляли перейти на цю систему знайомі з московського офісу. Brulex ... Це як би урізаний (або здешевлений) Дюпон. Хоча і їм можна фарбувати. Ось на Брюлексе можна заробити, однак складні кольору, особливо перламутри цієї системою не витягнути. Вона як би одномерна. У мене було кілька випадків. Один - фарбували велику партію нових авто від дилерів (не буду називати марку ..). Заводський брак усували. Так ось в нашому місті тільки у мене змогли підібрати на Дюпоні. І ще один випадок. Приїхав новенький лексус (тиждень як з салону і наїхав на стовпчик - задні двері обідрана) з димчастим перламутром. Знову ж тільки Дюпоном вивели ...
І ще: наскільки безпомилково видає формулу фарби спектрофотометр? Стикався в роботі з ним хто небудь?
ШУКАЮ РОБОТУ колорист В МОСКВІ (бажано САО) системи R-M, GLAZURIT, MOBIHEL..В цих системах пропрацювала 6 років ..
Шукаю роботу колориста в Москві. маю худ.образованіе, досвід роботи 4 роки, на сист. Mobihel. Lesonal. DuPont, можу навчитися і працювати на будь-якій системі кольоропідбору
Привіт Віктор, ви як людина досвідчена, хочу у вас запитати, який дохід може в середньому принести фірма по підбору атоемалей і що можна ще додати до цього спектру, крім як продаж фарб, аерографії та сервісу по ремонту авто. Буквально сьогодні дзвонив дізнавався де можна відучитися на коллоріста в г.Сургут ХМАО, можна сказати знайшов, але поки людина не навчає, у самого я так зрозумів така фірма, каже що поки замовлень немає, ціна 15 тр, за 3 тижні, але все залежить від учня, так сказав. І подзвонив в ще одну фірму, але там не навчають, запитали що шукаю роботу, я сказав немає, шукаю де навчиться, запитав з цікавості, що з колористом і про замовлення запитав, так ось відповіли, що колорист хоче у відпустку, а замовлень багато дуже, але у них місце ще таке за містом в гаражах де одні СТО, великий ГК. Виходить попит я так розумію буде завжди головне себе просунути і знайти клієнта і збувальників.
Олександр, я не можу навіть приблизно сказати про величину доходу. Насправді на величину доходу впливає величезна кількість чинників. Треба з чогось починати, а потім поступово розширювати спектр послуг (я так робив). Розвиток черговий послуги у мене збігалося з моментом «насичення» чи що. Коли я розумів, що чергова послуга розкручена і може спокійно виконуватися сама, без підганяння.
Як приклад. Спочатку ми поставили ділянку кузовного ремонту. Розкрутили. Коли пішли гроші, вирішили ставити малярний цех. І це не відбувалося після клацання пальців. Все поступово.
Тобто основна думка - поступовість розкрутки.
Звичайно, якщо грошей дуром, тоді можна все робити одночасно. Але у нас не було зайвих.
Тепер по фарбі. Цілком очевидно, що віковий автомобіль має вицвілу фарбу (ЛКП). Тому підбір за кодом виключений. Підбирати фарбу може і маляр і колорист. Це залежить від установки на кожному конкретному сервісі. Перевіряється викраски, як правило, на світлі і в тіні. Для похмурої погоди використовується лампа колориста, яка імітує сонячне світло.
5 відтінків? Не знаю. У мене так не робилося. Хоча в складних випадках можливе і таке інше.
Вартість - це теж як прийнято на даному конкретному сервісі. Не можу сказати оскільки немає достатньої кількості даних. Але те, що в колір не потрапили, це говорить про непрофесіоналізм. І ще, фарба може грати при огляді з різних кутів при неправильній задування. Можливо сама фарба була підготовлена правильно, а ось маляр задув так, що зерно стало не зовсім правильно. Цей момент залежить від пістолета, яким маляр задував (низького тиску або високого), від відстані, з якого задував і т.д.
Ну, ось приблизно так.
Щоб стати справжнім колористом потрібно попрацювати маляром спочатку, щоб відчувати фарбу. Те зерно розгорнулося, то потонуло, то наелектризоване пластик. А перефарбують може бути з вини маляра. Через мене пройшло багато людей колористи. Тут не тільки проблеми з бронхами, там і очі, там і психіка розхитується. Уявіть клієнт чекає машину, маляр чекає фарбу, шеф чекає маляра, а колорист під пресом поспішає, тому що машина не одна і маляр не один. Тут і слив за формулою конкретна лажа. Багато хто не витримує звільняються. Хто на випивку підсаджується хто на транквілізатори. Важко дуууже. Але якщо ти пройшов всі кола пекла і витримав, ти сенсей. У мене зп дуже висока. встигаю
Фарбу, яку ви замовляєте в магазині, де колорист працює за зарплату, вам підбирати не будуть - це факт. Поясню чому - це час, витрата витратних матеріалів.
Колористи зараз і так мало заробляють, не хочуть їм платити зарплату, а тим більше ще на витратні матеріали витрачатися.
Коли клієнт приходить в колерними, він просто зобов'язаний сказати: «мені потрібен підбір (а саме - пофарбована тест пластина - це і є доказ підбору).
Запам'ятайте одне: фарба на металі і пластиці буде відрізнятися. Не знаю, як для обивателя, але для досвідченого колориста кардинально! Пластик і метал має різну статику, щільність. Відповідно, фарба, якщо в неї входить металік або перламутр, кселалік, буде лягає по-іншому. Ще велике значення має де фарбується деталь і яка температура в приміщенні!
Запам'ятати треба: колорист зобов'язаний підбирати під 3-тя кутами огляду: прямий (180), кут відображення (45 або 15), і гострий кут (90). Найскладніший кут - відображення і більшість колористів його не дивляться, навіть колористи з 10-річним стажем, тому те, що ви описали - це і є незнання кольоропідбору автоемалей.
Вам Віктор спасибі, що створили таку тему!
Читав Новомосковскл, вирішив написати. 6 років стажу колористом на rockе. Рік з них в Первомайськ попрацював в сервісі. Жодного косяка, все встик фарбували. Які то фарби доводилося самому придумувати. На сервісі простіше працювати ніж на роздробі для всіх малярів міста ...
я повністю згодна, що в сервісі працювати простіше. А по Лючки я не раджу підбір робити, тому що вони часто відрізняються від автомобіля. Мій стаж близько 10 років. Навіть доводилося із залишків фарб, зробити новий колір. Прикольно.
Жорстко, але життєво.