Цією статтею я спробую звернути інтерес Новомосковсктелей до професії колорист. Насправді ця професія досить широкого профілю, але я зупинюся тільки на особливостях роботи колориста по підбору автоемалей. Вважаю, що підбір автоемалі дуже відповідальна і творча робота.
Попит на хороших колористів високий, і закінчивши курси колористів цілком можна знайти роботу. Для того щоб прийняти рішення, необхідно з'ясувати стосунки з фарбами з точки зору реакції організму на них, а також мати хоч якесь бажання працювати за цією професією. Через наш підбір пройшов не один чоловік і мені можна судити про якості, які потрібні хорошому колористу. До речі, отримавши хороший досвід роботи, цілком можна потім перекваліфікуватися в підприємці і відкрити свій вибір автоемалей.
У цій статті я буду розповідати про професії колориста з цієї позиції. Професія не передбачає чіткого визначення чоловіча вона або жіноча (тобто унісекс). У нас працював і молодий хлопець, який дуже добре підбирав фарби і працювали дівчата, які підбирали і гірше і теж добре. Тут все залежить від вашої позиції. Якщо бажання буде, то навчитися можна.
Ділянка по підбору автоемалей зазвичай виглядає як на фото.
Ділянка підбору автоемалей
Звичайно, в деяких випадках, особливо, коли ділянку створювався давно, такої чистоти можна і не побачити. Як устаткування використовується стійка з мішалками, на якій встановлені банки з пігментами. На фото встановлені дві стійки, тобто застосовується дві системи фарб. Це звичайне явище. Робиться дублювання виходячи з потоку автомобілів, які проходять через даний автосервіс. Ми використовували фарби Du Pont і для японських автомобілів встановили стійку з японськими фарбами. Сенс в тому, що для японських і корейських автомобілів простіше було підібрати фарбу звідти. Звичайно, і в системі Du Pont можна було підібрати, але в японській системі простіше і швидше, до того ж фарби японської системи за ціною були нижче Du Pont.
У будь-якому випадку власник автосервісу визначить доцільність використання тієї чи іншої системи фарб. Після визначення системи, починається процес навчання. Якщо ви прийшли найматися на роботу, то система вже вибрана і вам залишиться тільки з'їздити на курси. Постачальники фарб всіх систем мають постійно діючі курси. Можливі варіанти і навчання на місці з виїздом майстра-наставника. У постачальника фарб Du Pont в Москві дуже потужний навчальний центр. Кажу про Du Pont оскільки ми починали з дистриб'юторства цієї системи і мені особисто багато разів доводилося бувати у них в офісі і особисто розмовляти з генеральним директором. Мабуть, і інших постачальників та ж система.
Після курсів ви вже готові до самостійної роботи. Виглядає робота так.
Зверніть увагу на респіратор. Його одягати бажано. Я наполягав, щоб і Подготовщик працювали в респіраторах, але, на жаль, мене не слухали - їм працювати було не зручно. Але здоров'я то одне! Колористу завжди створюють умови і з вентиляцією і з освітленням. Для освітлення в зимовий час, коли сонячного світла мало, використовується лампа колориста, яка імітує сонячне світло у всіх спектрах. Зручна штука і коштує всього 200 - 400 доларів. Як правило, в ній встановлено 5 ламп для всіх режимів.
Робота полягає в наступному. Колористу надходить замовлення на підбір певної кількості фарби. Кількість визначає маляр, який знає, скільки потрібно буде фарби, скільки лаку. Справа в тому, що існує як мінімум два варіанти забарвлення. Це так звана забарвлення встик, як зазвичай фарбують на Заході, але для такого варіанту потрібно виключно точний підбір, або забарвлення переходами, при якій кожен з наступних трьох шарів покриття наноситься більшої площі. Лак, який кладеться поверх всього, має найбільший радіус. Виходячи з поставленого завдання, колорист і здійснює підбір.
Як зразок фарби використовується люк з бензобака. Часто виробник вказує код фарби. У цьому випадку досить легко по комп'ютеру знайти рецептуру. Але в будь-якому варіанті колорист допрацьовує наявну рецептуру. Згодом фарба на автомобілі вигорає, тому доводиться добре розуміти який пігмент додавати, щоб "піти" в зону червоного, або синього, наприклад. Цей навик виробляється з досвідом. Підбираючи фарбу, колорист завдає на маленькі пластинки пробу. Такі платівки з пробами називаються вифарбовування. Потім викраски виноситься на світло і порівнюється з фарбою на лючке. І так до збігу з оригіналом (люком).
Варто відзначити, що колорист по підбору автоемалей добре оплачується. Досвідчений колорист дуже цінується, і йому завжди створюють хороші умови для роботи. Це не означає, що можна робити все, що завгодно. Перш за все, треба бути людиною. Але професія колориста цілком шанована.
Висновок. Професія колорист по підбору автоемалей затребувана і нужда в якісних колорист є. Якщо ви можете "подружитися" з фарбами, то така робота за наймом може стати для вас стартовим майданчиком в переході до нової якості - підприємництву.