2. Для зчитування кодів за допомогою ключа запалювання, спочатку затягніть гальмо стоянки і встановите селектор КПП в положення "Р". Збільште обороти двигуна приблизно до 2500 об / хв і повільно дайте їм опуститися до неодружених. Також короткочасно включите кондиціонер, а потім вимкніть його. Потім, якщо у Вас автоматична коробка, утримуючи ногою гальмо, переведіть селектор в кожне положення КПП (R, D, і т.д.), а потім поверніть його назад в "Р". Це дозволить комп'ютеру отримати коди несправностей, які можуть надійти від датчиків, які контролюють КПП, обороти двигуна або кондиціонер.
Доступ до кодів здійснити легко - все, що Вам знадобиться - це ключ запалювання.
Після того, як Ви вставили ключ запалювання, він повинен знаходитися в позиції "LOCK". Поверніть ключ в таке положення, тобто "OFF". Тепер найважче! Ключ потрібно повернути три рази з положення "OFF" в положення "ON". Залиште ключ в положенні "ON" після цих трьох включень. Все це потрібно виконати досить швидко, протягом 5 секунд.
Коли ключ запалювання повертається в положення "ON", індикатори приладової панелі спалахують і лунає звук "Дінго". Не турбуйтеся, якщо у Вас не вийде з першого разу. Пробуйте ще.
Коди діагностики будуть відображатися на цифровому індикаторі пробігу і одночасно відображатися індикатором "Check Engine".
Якщо код "12" повинен бути показаний, цифра "12" буде показана на індикаторі пробігу, де зазвичай показується кілометраж. Індикатор "Check Engine" промігает наступне:
Код "24" будуть виглядати приблизно так:
Якщо буде показуватися більше одного коду, вони будуть видаватися з перервою 3-4 секунди.
Розшифровка кодів несправностей
Код 11 - Ні сигналу від датчика положення коленвала двигуна.
Код 12 - Акумуляторна батарея була від'єднана протягом 50 останніх включень запалювання. Інформація може виявитися корисною при покупці і буде означати, що продавець, ймовірно, відключав акумулятор в спробі скинути записані комп'ютером коди несправностей.
Код 13 ** - Вказує проблеми з датчиком тиску (МАР) вакуумної системи. Немає різниці тиску з атмосферним.
Код 14 ** - Напруга c датчика МАР надто низьке або занадто висока.
Код 15 ** - Проблеми з сигналом сенсора відстані / швидкості автомобіля. Немає сигналу датчика, що визначає дорожні умови.
Код 16 - Втрата напруги батареї.
Код 17 - Двигун холодний. Температура охолоджуючої рідини залишається нижче нормальної робочої температури (перевірте термостат).
Код 21 ** - Проблеми з ланцюгом сигналу датчика кисню. Напруга датчика до комп'ютера не змінюється в часі або змінюється повільніше, ніж необхідно.
Код 22 ** - Напруга датчика охолоджувальної рідини занадто високий або низький. Перевірте датчик температури охолоджуючої рідини.
Код 23 ** - Напруга датчика температури повітря високий або низький. Перевірте датчик.
Код 24 ** - Напруга датчика положення дросельної заслінки (TPS) високий або низький або воно не відповідає показанням датчика MAP.
Код 25 ** - Несправний мотор холостого ходу. Поточні обороти холостого ходу не відповідають заданим.
Код 27 ** - Одна з форсунок не відповідає на керуючий сигнал
Код 31 ** - Проблема з ланцюгом соленоїда очищення ємності системи випаровування.
Код 32 ** - Розірвано або закорочена ланцюг соленоїда системи рециркуляції вихлопних газів. Можливо, що розбаланс співвідношення повітря / паливо не детектується при діагностиці.
Код 33 - Ланцюг реле муфти кондиціонера розірвана або закорочена.
Код 34 - Розірвані або закорочені ланцюга одного з вакуумних соленоїдів круїз контролю.
Код 35 - Розірвані або закорочені ланцюга реле вентилятора
Код 37 - Ланцюг соленоїда муфти перетворювача крутного моменту. Детектується розрив або замикання в ланцюзі соленоїда розблокування частини дроселя перетворювача крутного моменту (тільки автомобілі з автоматичною КПП). Або некоректний сигнал з датчика перемикання режимів автоматичної коробки.
Код 41 ** - Розірвано або закорочена ланцюг обмотки збудження генератора (так само в разі необхідності замін щіток генератора).
Код 42 - Розірвано або замкнута ланцюг управління реле АSD (реле автоматичного відключення подачі палива).
Код 43 - Не працює свічка запалювання в в одному або більше циліндрів (4 і 6-циліндрові двигуни)
Код 44 - Неправильна робота датчика температури акумуляторної батареї.
Код 45 - Соленоид підвищувальної передачі і його ланцюг.
Код 46 ** - Напруга системи заряду занадто висока. Напруга батареї регулюється неправильно.
Код 47 ** - Напруга системи заряду занадто низький. Напруга батареї нижче напруги зарядки при роботі двигуна.
Код 51 ** - Сигнал з датчика кисню вказує на збіднення повітряно-паливної суміші при роботі двигуна.
Код 52 ** - Сигнал з датчика кисню вказує на збагачення повітряно-паливної суміші при роботі двигуна.
Код 53 - Несправний блок управління автоматичною коробкою передач
Код 54 - Ні сигналу датчика положення распредвала в розподільнику запалювання.
Код 55 - Це код кінця повідомлень. Завершення видачі послідовності кодів несправностей.
Код 62 - Прострочені терміни регулярного тех.обслуживания системи зниження токсичності.
Код 66 - Ні сигналу від модуля управління трансмісією
Код 76 - ланцюг баластного резистора паливного насоса (якщо встановлено).
Код 77 - ланцюг сервоприводу круїз-контролю
** - Ці коди запалюють лампу "СНЕСК ENGINE" на приладовій панелі при роботі двигуна після запису кодів несправностей. Тобто, індикатор "СНЕСК ENGINE" буде горіти при включенні запалювання, якщо виявлена будь-яка з позначених зірочкою несправностей. для того, щоб погасити лампу "СНЕСК ENGINE" іноді досить відключити на деякий час акумулятор.