Загальний курс залізниць
Графіки руху поїздів класифікують наступним чином.
Залежно від швидкості руху поїздів розрізняють паралельні і непаралельних (нормальні) графіки. При паралельних графіках поїзда кожного напряму йдуть з однаковою швидкістю, тому лінії їх ходу паралельні один одному. У звичайних умовах експлуатації рух відбувається за нормальними графіками, так як пасажирські та вантажні поїзди рухаються з різними швидкостями.
За кількістю головних колій на перегонах графіки поділяють на одноколійні (рис. 23.2) і двоколійних (рис. 23.3). У першому випадку головний шлях використовується для руху в обох напрямках і схрещення поїздів може відбуватися тільки на станціях і роз'їздах, у другому випадку - як на перегонах, так і на станціях.
За співвідношенням числа поїздів в парному і непарному напрямках розрізняють парні графіки, коли це число однакове, і непарні - в іншому випадку.
Залежно від розташування поїздів попутного прямування графіки можуть бути пачковим, пакетні і частково пакетні.
При пачковим графіку (рис. 23.4) потяги рухаються один за одним з розмежуванням міжстанційне перегоном. Це означає, що не можна відправити на перегін поїзд, поки раніше відправлений не прибув на наступну станцію, тобто на перегоні може знаходитися тільки один поїзд.
При пакетному графіку (рис. 23.5) поїзди прямують пакетами з розмежуванням в них поїздів часом або блок-ділянками. В цьому
випадку на перегоні між станціями одночасно можуть перебувати кілька попутних поїздів, з яких складається пакет. Такі графіки застосовують при використанні автоблокування. При частково пакетних графіках частина поїздів рухається поодиноко, а частина - пакетами.