1.8.2 Класифікація графіків руху поїздів
Залізничні лінії мають один або два (рідко більше) основні шляхи. Тому розрізняють, перш за все, графіки одноколійні (малюнок 16.8.3) і двоколійних (малюнок 16.8.4). На одноколійних перегонах по одному і тому ж шляху пропускають поїзди в обох напрямках, а їх схрещення або обгону відбувається на станціях і роз'їздах. Тому характерною ознакою одноколійного графіка є те, що лінії ходу поїздів ніколи не перетинаються на перегонах. На двоколійних перегонах по кожній головній колії поїзди прямують, як правило, тільки в одному напрямку. Тому лінії ходу поїздів, що йдуть в різних напрямках, на двоколійних графіках перетинаються в межах перегонів.
Малюнок 16.8.3 - одноколійний паралельний графік руху поїздів
Малюнок 16.8.4 - двоколійний непаралельності графік руху поїздів
За кількістю ліній ходу поїздів, прокладених на графіку в парному пі непарному напрямках, розрізняють графіки парні, і непарні. У першому випадку на графіку нанесено однакове число ліній ходу поїздів в обох напрямках, у другому - різне. Більшість графіків складають за принципом парного руху. По розташуванню поїздів попутного прямування графіки ділять на звичайні, пачковим і пакетні. Звичайним вважають такий графік для одноколійного ділянки, в якому поїзда різних напрямків слідують по перегонам по черзі (див. Малюнок 16.8.3). У непарних графіках для одноколійних ділянок в одному напрямку передбачено більше поїздів, ніж в іншому, в зв'язку з чим черговість прокладки ліній їх ходу (непарний, парний, непарний, парний і т. Д.) Тут не витримується, і кілька ліній ходу (в напрямку, в якому проходить більше поїздів) наносять в попутному напрямку з разограніченіем їх міжстанційне перегоном - пачкою. Проміжок часу між ними недостатній для прокладки лінії ходу поїзда зустрічного напрямку. Такі графіки називають пачковим (малюнок 16.8.5).
Малюнок 16.8.5 - одноколійний пачковий графік руху поїздів
У пакетних графіках (малюнок 16.8.6) поїзди, що прямують в одному напрямку, відокремлені один від одного блок-ділянками або міжпостових перегонів, інакше кажучи, при пакетному графіку на міжстанційних перегоні знаходиться кілька поїздів попутного прямування (пакет). Застосування пакетного (або часткового пакетного) гра-Фіка дозволяє збільшити пропускну здатність. Але при цьому сни-жается швидкість руху поїздів через збільшення продолжитель-ності стоянок їх на станціях схрещення. Крім того, на станціях, де передбачають зупинку пакета для пропуску зустрічних поїздів, необхідно мати збільшене число шляхів для прийому всіх поїздів пакета.
Малюнок 16.8.6 - одноколійний пакетний графік руху поїздів