Двигуни внутрішнього згоряння, що застосовуються на сучасних тракторах і автомобілях, класифікують за такими ознаками.
За призначенням - основні (енергетична установка трактора, автомобіля, самохідного шасі) і допоміжні (пусковий пристрій для основного двигуна - дизеля).
За принципом роботи - карбюраторні і дизельні. Карбюраторні двигуни мають зовнішнє сумішоутворення (поза циліндрів двигуна в спеціальному приладі системи харчування - карбюраторі) і запалення робочої суміші від енергії електричного розряду. Дизельні двигуни утворюють робочу суміш безпосередньо всередині циліндрів, тобто мають внутрішнє сумішоутворення. Крім цього, запалення робочої суміші у цих двигунів походить від теплоти попередньо стисненого в циліндрі повітря.
За принципом роботи - карбюраторні і дизельні. Карбюраторні двигуни мають зовнішнє сумішоутворення (поза циліндрів двигуна в спеціальному приладі системи харчування - карбюраторі) і запалення робочої суміші від енергії електричного розряду. Дизельні двигуни утворюють робочу суміш безпосередньо всередині циліндрів, тобто мають внутрішнє сумішоутворення. Крім цього, запалення робочої суміші у цих двигунів походить від теплоти попередньо стисненого в циліндрі повітря.
За способом здійснення робочого циклу - чотиритактні і двотактні.
Чотиритактні двигуни характерні послідовним чергуванням тактів впуску, стиснення, робочого ходу і випуску протягом чотирьох ходів поршня, тобто двох оборотів колінчастого вала.
У двотактних двигунів ті ж чотири такту протікають паралельно, тобто по два такту одночасно, внаслідок чого робочий цикл завершується за два ходи поршня, один оборот колінчастого валу.
По виду застосовуваного палива - працюють на рідкому паливі (дизельному, бензині) і працюють на газоподібному паливі (генераторний, природний та інші гази).
За кількістю циліндрів - одноциліндрові (наприклад, П-350) і багатоциліндрові (двох-, трьох-, чотирьох-, шести-, восьми-, дванадцяти і шестнадцатіціліндровие). Трьох-, дванадцяти і шестнадцатіціліндровие двигуни застосовуються рідко.
За розташуванням циліндрів: однорядні або лінійні, коли циліндри розташовані в один ряд, і дворядні - V-подібні, у яких два ряди циліндрів розташовані під кутом один до Друга, і оппозітниє, коли циліндри одного ряду розташовуються навпроти (через 180 °) другого ряду .
Двигуни внутрішнього згоряння можуть бути класифіковані за такими основними ознаками:
- за родом застосовуваного палива - двигуни, що працюють на рідкому паливі, газові та газорідинні;
- за способом сумішоутворення - із зовнішнім і внутрішнім сумішоутворенням;
- за способом здійснення робочого циклу - чотиритактні і двотактні;
- за способом займання горючої суміші - із запалюванням від стиснення і з примусовим займанням (від електричної іскри);
- за способом наповнення робочого циліндра - двигуни без наддуву і з наддувом.
Крім того, класифікація двигунів можлива також за конструктивними ознаками:
- за конструкцією кривошипно-шатунного механізму-тронкових (високо- і середньооборотні двигуни) і крейцкопфні (переважно малооборотних);
- по розташуванню і числу робочих циліндрів;
- за ступенем швидкохідності - тихохідні (із середньою швидкістю поршня до 10 м / с) і швидкохідні (із середньою швидкістю поршня вище 10 м / с);
- у напрямку обертання колінчастого вала - двигуни правого і лівого обертання, реверсивні і нереверсивні.
За призначенням двигуни діляться на наступні:
- стаціонарні промислового призначення -для установок на електростанціях, насосних станціях і т. Д .;
- -наземно-транспортні - тепловозні, автомобільні, тракторні, двигуни дорожніх і транспортно-навантажувальних машин і т. п .;
- суднові - головні двигуни (реверсивні і нереверсивні), допоміжні (для приводу допоміжних механізмів судновий силової установки); авіаційні.
Двигуни можна класифікувати також за іншими ознаками.
До атегорія: - Трактори-2