Український автопром відмовився від своєї унікальної розробки - "Таврії", і намагається пожвавитися за допомогою корейських і російських технологій.
Україна також охоче надає свої потужності для всіх бажаючих збирати автомобілі на її території.
Але автовиробники не поспішають влаштовуватися в нашій країні.
У своїй новій автомобільній історії України відмовилася від власних розробок, вважаючи за краще освоювати вже перевірені технології зарубіжних виробників.
На ЗАЗ "Таврію" замінив автомобіль ЗАЗ Forza, зібраний на базі Chery A13.Кроме того, під брендом ЗАЗ за ліцензією Chevrolet на заводі збирають Lanos, Chance і Sens.
До "національним" моделям можна віднести і комерційний пікап "Богдан 2310". Він випускається однойменною корпорацією на базі ВАЗ.
До автомобілів, вироблених в Україні, зараховуються і зібрані на території нашої країни іномарки.
Перелік автомобілів. які збирають на території України сьогодні, досить місткий. Це російська Lada, деякі моделі корейських KIA, Hyundai, Chevrolet і SsangYong, китайців Geely і Chery. З європейських марок представлена тільки чеська Skoda.
Точки збірки сконцентровані в 5 місцях України: на заводах ЗАЗ у Запоріжжі та Іллічівську, в Черкасах на потужностях "Богдана", в Соломоново Закарпатської області на заводі "Єврокар", а також на Кременчуцькому автоскладальному заводі.
Список брендів автомобілів, які сходили з українських конвеєрів, був колись набагато більшим, ніж ми бачимо зараз.
В середині "нульових" на автозаводах України збиралися методом великовузлового складання багато європейських АВТОГРАНД. Наприклад, на заводах ЗАЗ збиралися Opel Astra і Mercedes. Із заводу "Єврокар" на Закарпатті виходили Seat, Audi і Volkswagen.
Причиною такої активності були динамічний внутрішній ринок України, а також відчутні імпортні мита.
На заводах ЗАЗ збиралися Opel Astra і Mercedes. Із заводу "Єврокар" на Закарпатті виходили Seat, Audi і Volkswagen
Наприклад, представники концерну Daimler чесно зізнавалися: "Таку модель продажу нашої продукції ми використовуємо для того, щоб уникнути високих мит, які існують в Україні на ввезені готові машини".
Виробництво легкових автомобілів в Україні, тис.
Переваги місцевого складання
Перша перевага, яке приходить в голову при словах "місцеве складання", - це зниження вартості автомобіля. Однак ця перевага об'єктивно оцінити досить складно, оскільки часто c початком випуску автомобілів усередині країни імпорт припиняється.
У теорії автомобіль повинен здешевити на 5-15%, проте в реальності економія буває в межах 3%. Так, багато автолюбителів помітили, що ціна зібраних в Україні автомобілів найнижче на 3-6 тис. Грн. ніж імпортованих.
У теорії автомобіль повинен здешевити на 5-15%, проте в реальності економія буває в межах 3%
Ситуація може кардинально змінитися в разі введення більш високих мит - на рівні понад 40%.
Однак і без мит на особа не менш важлива перевага - велика доступність автомобілів. В умовах дефіциту і черг на нові авто цей "плюс" стає все більш істотним. Правда, ця перевага працює тільки при наявності всіх необхідних комплектуючих для складання в Україні.
Чим привабити автовиробника
Деякі країни світу значно скоротили потік імпорту за допомогою квот чи високих імпортних мит, зацікавивши автомобільні корпорації у виробництві авто всередині своєї країни. Так вчинили, наприклад, країни БРІК - Бразилія, Китай, Індія і Росія.
"Автомобільним корпораціям стало невигідно імпортувати автомобілі, вигідніше їх виробляти в цих країнах. У Індії, наприклад, ввізне мито становить понад 100% від вартості автомобіля", - пояснює прес-секретар асоціації "Укравтопром" Марія Мудренко.
Ще однією незаперечною перевагою Росії та інших країн БРІК є масштабний внутрішній ринок.
"У Росії вищі, ніж в Україні, середні доходи громадян. Ще один дуже важливий фактор - програма по утилізації старих транспортних засобів, що передбачає серйозну знижку того, хто змінює своє старе авто на нове. Іншими причинами можна назвати створення російським урядом сприятливих податкових умов і відносно стабільною політичну обстановку в країні, а також серйозний досвід таких автомобільних гігантів, як АВТОВАЗ, ГАЗ ", - говорить керівник проектів Kreston GCG Олександр Куксін.
Результат: сьогодні в Росії представлені власні виробництва практично всіх світових автоконцернів, створені тисячі робочих місць, а ціни на "місцеві іномарки" знизилися на 15-20%.
Чи врятують мита Україну?
Сьогодні локальні виробники авто говорять про те, що низькі мита руйнують вітчизняний автопром і вимагають захисту від держави за допомогою високих імпортних мит.
Представники автоімпортерів вважають, що проблема українського виробництва - зовсім не дешевий імпорт, а відсутність фінансування та втрата популярності серед споживачів
"Поки автовиробникам невигідно йти в Україну. Але сьогодні в Україні розробляється комплексна програма з розвитку автопрому. Коли в Україні будуть створені привабливі для інвесторів умови, вони неодмінно сюди прийдуть", - говорить Марія Мудренко.
Представники автоімпортерів вважають, що проблема українського виробництва - зовсім не дешевий імпорт, а відсутність фінансування та втрата популярності серед споживачів.
Високі імпортні мита, на думку експертів, не тільки не допоможуть вітчизняному автопрому, а й призведуть ринок до повного краху. Крім того, споживач буде позбавлений адекватної можливості вибору.
"У нас прийнято боротися за" вітчизняного виробника ", але, на жаль, часом забувають про" вітчизняного споживача ", - резюмує Олександр Куксін.
Вітчизняний авто-пром - це повна до а до а ш к а. І не я повинен його рятувати, а ВОНО саме себе повинна рятувати. А то за мої гроші держава хоче будувати собі палаци, з гаражами, в яких варто далеко не вітчизняний авто-пром, а я повинен паритися у вітчизняному авто, для того, щоб власники авто-прома вітчизняного їздили на мерсах, ауді, бехах і т .буд ..)) Дурнів все менше і менше. Єдина причина по якій наш автопром виправдовував би себе - це ланос 1,5 максимальній комплектації повинен коштувати 50000грн., А сенс 30000, тоді так. А так нам пхають лайно, за хороші гроші
Як ви вважаєте, чи врятує імпортне мито вітчизняний автопром?
Відповідь: Ні, Ніколи, це розбещуе виробника, немає конкуренції не вимагає Нічого робіті.22 роки незалежності це що мало? Що за ЦІ роки Зробив комуністично КИТАЙ. и скілько стоіть їхне авто? Ось і відповідь.
Гість 4 роки тому
Як ви вважаєте, чи врятує імпортне мито вітчизняний автопром?
Відповідь: Автопром України може врятувати це якщо всі депутати і держслужбовці поміняють автопарк на вітчизняні авто (ЗАЗ) і це буде справедливо
Гість 4 роки тому
Як ви вважаєте, чи врятує імпортне мито вітчизняний автопром?
Відповідь: все повинно бути в міру
дайте людям можливість вибирати
Гість 4 роки тому
Як ви вважаєте, чи врятує імпортне мито вітчизняний автопром?
Відповідь: ніколи
Гість 4 роки тому
Приєднуюся до вище перерахованих. В Україні немає автопрому і не буде поки не створимо що щось своє. але ето наврядчи коли щось трапитися, тому що, що б щось створити потрібно працювати а не робити вигляд що работаеш. А в нашій країні простіше стати народним депутатом і поиметь ж той народ який тебе обирав. За. бали ети народом обраних жлоба, коли вони вже удавяться.
Ал-др 4 роки тому
Згоден підтримати вітчизняного виробника! Але немає жодної Української машини! За весь час що змогли зробити -Це "Славута" - та ж радянська "Таврія! Наголос ковшем екскаватора по багажнику! Збирають імпортне лайно. Та ж Авео - входить в трійку найгірших машин світу! Про ціни -Мовчи!
Небайдужий 4 роки тому
Як ви вважаєте, чи врятує імпортне мито вітчизняний автопром?
Відповідь: Ні! У нас всі намагаються "втілити" насильно, але якщо це - лайно, то навіщо брати явну некондицию. Я планую міняти авто. У мене зараз "японець", і я НІЗАЩО не куплю ні Український, ні Російський "відстій". Краще буду їздити на старій, або чекати, або шукати інші. Виходи, або взагалі валити звідси - ця думка все частіше нав'язливо звучить в голові. У цій країні, та ще й з таким урядом беззаконня ніколи нічого доброго не буде, тому що тут свій народ за людей не вважають, та й більшість людей і самі-то себе не поважають!
Замислююся про покупку авто, але наш автопром підтримувати не збираюся. Чи не тому що значок не подобається, а тому що немає гідних моделей. У нас навіть немає конкурентів у всіх класах. Як можна збирати машини у нас не платив за транспортування, розмитнення, + дешовая раб сила і умудриться зуміти витримати конкуренції. ЛОХИ боса у вітчизняного автопрому. не можуть розумом домогтися нашої уваги до свого авто так вирішили силою змусити. А змушувати купувати своє авто, таким способом, вважаю порушенням прав людини.
Гість 4 роки тому
да. немає нічого більш рентабельного ніж відібрати гроші. український автопром не буде існувати поки така влада корупційна влада. Немає сенсу. Для себе вони по гуманітарки завезуть, а іншим другий сорт зійде, причому так було завжди