Сучасний автомобіль має досить складну конструкцію, в яку входять безліч систем і механізмів. Модель ВАЗ 2107 з двигуном внутрішнього згоряння оснащується карбюратором типу Озон, який має електропневмоклапан для управління холостим ходом. Цей пристрій перекриває подачу палива при виключенні запалення.
На машинах цієї моделі не встановлювалися силові агрегати на яких використовується більш ефективна 16 клапанна схема ГРМ. Такі двигуни були розроблені автомобілів десятої серії. Пневмоклапан карбюратора ВАЗ 2107 відрізняється високою надійністю в порівнянні з іншими схемами. Пристрій дозволяє економити палива і уникнути калильного запалювання в циліндрах після зупинки двигуна. Електропневмоклапан просто перекриває подачу паливно-повітряної суміші через канал холостого ходу.
Таке конструктивне рішення набагато простіше, ніж використовувані раніше ЕППХ. Після додаткового удосконалення даний пристрій стало застосовуватися в приладах системи живлення двигунів, що мають по 16 клапанів в газорозподільному механізмі. На них вони застосовувалися аж до установки моно і розподіленого уприскування.
Діагностика несправностей системи холостого ходу
Пневмоклапан в карбюраторі автомобіля ВАЗ 2107 управляється за допомогою електромагніту -соленоіда. При подачі напруги пристрій відкривається і через спеціальний канал в дифузор суміш подається в циліндри, забезпечуючи стійку роботу двигуна на холостому ходу. Електропневмоклапан відрізняється досить високою надійністю, основні причини його відмови:
- Засмічення паливо-повітряної каналу механічними домішками.
- Порушення ланцюга управління.
- Зниження жорсткості пружини, яка перекриває пневмоклапан після відключення запалювання.
На автомобілі ВАЗ 2107 названі вище несправності діагностуються за зовнішніми характерними ознаками. Продовження роботи двигуна вкрай нестійке після виключення запалення прямо вказує на той факт, що електропневмоклапан відмовив. Зазвичай це відбувається при неповному закритті пристрою в силу різних причин. Попадання в прохідний перетин частинок розмірів більше 16 - 32 мк викликає нещільне прилягання клапана до сідла.
Способи усунення відмов
Відновлення системи управління холостим ходом не викликає особливої складності. Порядок усунення несправностей такого роду наступний;
- З карбюратора викручується пневмоклапан за допомогою ріжкового ключа на «17».
- Пристрій розбирається, ретельно промивається чистим бензином або гасом і продувається стисненим повітрям.
- Вузол вкручується на місце і перевіряється на функціонування.
Такий же процедурі усунення несправності піддається і 16 клапанна версія двигуна. Якщо причину нестійкості холостого ходу не буде усунено, слід перевірити керуючу ланцюг. Можливий її обрив. в такому випадку пневмоклапан карбюратора ВАЗ 2107 залишається постійно закритим. Це призводить до фактичної неможливості роботи двигуна в режимі холостого ходу. Усунення обриву дозволяє вирішити дану проблему без особливих складнощів.
Несправний електропневмоклапан явище вкрай рідкісне, але якщо вже таке трапляється його необхідно замінити. Описана схема управління показала високу ефективність і надійність в порівнянні з іншими способами. Вона успішно застосовувалася на традиційних двигунах і на таких. що мають 16 клапанів на чотири циліндри.