Є системи, що працюють в залежності від температури охолоджуючої рідини. Але це не те (ІМХО).
Хотілося б щось по-серйозніше.
Наприклад. Начебто щось чув, що управляє положенням заслінкою ел.двігатель, на підставі сигналів від датчиків: температури двигуна, окр. середовища, числа обертів. Обробляє все це мікропроцесор і визначає кут відкриття заслінки.
Якщо є більш докладні відомості, а ще краще, досвід спілкування - був би дуже вдячний.
З.И. На інжектор свого часу грошей не вистачило, а зараз свою ластівку не продам.
На форумі 11 років
Звідки: Moscow never sleeps
Авто: 21093 "98 => Accent" 04 => A4 "02 (" repaired ") => Kia Rio - проект => BMW 320d f30
може простіше в інжектор переробити?_________________
- Консультації в області в працевлаштування.
- Автоматизація обліку.
- Переклад з / на англійську
Є системи, що працюють в залежності від температури охолоджуючої рідини. Але це не те (ІМХО).
Хотілося б щось по-серйозніше.
Наприклад. Начебто щось чув, що управляє положенням заслінкою ел.двігатель, на підставі сигналів від датчиків: температури двигуна, окр. середовища, числа обертів. Обробляє все це мікропроцесор і визначає кут відкриття заслінки.
Якщо є більш докладні відомості, а ще краще, досвід спілкування - був би дуже вдячний.
З.И. На інжектор свого часу грошей не вистачило, а зараз свою ластівку не продам.
Ти сам то за яким принципом підсмоктування засовували?
Нормальна людина маніпуляціями з підсмоктуванням домагається мінімально можливих оборотів при стійкому рівномірному обертанні двигуна (на слух). Ну і при досягненні певної температури відкрити заслінку повністю.
Якщо ці фактори брати за основу для автомата, то проц повинен визначати обороти двигуна і міряти його температуру. За вкладеної в пам'ять залежності оборотів від температури прагнути підтримувати ці обороти з допустимою поправкою на забезпечення рівномірності обертання. А тому рук у нього немає, то моторчик кроковий або звичайний повинен управляти заслінкою.
Важко придумати щось більш серйозне.