Якщо погану балансування німецьких барабанів можна пояснити прикрою випадковістю, то відсутність будь-яких переваг у динаміці нагріву і термічних деформаціях - це вже, як то кажуть, не лікується: що є, то є. Нагадаємо також, що маса чавунних виробів в два з гаком рази більше, ніж алюмінієвих, - нічого хорошого в цьому немає. Ми завжди намагалися знизити безпружинну масу підвіски і насилу вигравали сотню-іншу грамів, набуваючи дорогі легкосплавні диски, переходячи на безкамерну гуму і т. П. А тут - одним махом по кілька зайвих кілограмів на кожне із задніх коліщаток. Єдина перевага новинки - підвищена жорсткість, але очікувати від неї реального переваги на практиці не варто.
На форумі 6 років
Авто: ВАЗ 21099 98г.
Raptor
На жаль "За рублем" не завжди повністю коректний, та й в статті АТО, а не TRW.
А ось як раз про НЕ отбаллансірованние і яйцеподібні, а так само лопнули "люміневие" барабани - на форумі тим як бруду.
Лёха198
Попереджень: 1
На форумі 8 років
Звідки: Це Миколаїв! Більше чаду!
Авто: Nissan Note 1,6 110л.с. МКПП, як купив ваще нічо НЕ колгоспу в ній
Yurik 999 писал (а):
А ось як раз про НЕ отбаллансірованние і яйцеподібні, а так само лопнули "люміневие" барабани - на форумі тим як бруду.
пруф буде або так і залишиться без доказів?
Лопнутий барабан від удару по ньому молотком - не рахується.