1. Безпека автомобіля: про яких параметрах йдеться?
Навіть якщо ви потрапите в аварію на автомобілі, безпеку якого підтверджена краш-тестами, в пристебнутий стані ви відчуєте не такий сильний удар, як якщо б їхати довелося в звичайному автомобілі ще радянського виробництва. Відповідно, і травматизм знижується.
Безпечним автомобіль робить навіть правильна проектування його шасі. Це потрібно для того, щоб навіть на слизькій дорозі, коли машину заносить, водій міг швидко і ефективно маневрувати, стабілізувати положення автомобіля і моментально зупинятися. Так що, слідом за колесами, за безпеку автомобіля відповідають і:
- правильне розташування центру тяжіння;
- правильність настройки електронних систем управління;
Однак навіть саме вдало конструкторське рішення на практиці може показати досить низькі показники безпеки. Тому, щоб на всі 100% переконатися в безпеці автомобіля, його піддають цілою низкою спеціальних випробувань.
2. Випробування на безпеку, яким піддаються всі моделі автомобілів.
Роки роботи над цим питанням дозволили інституту створити дуже точну систему критеріїв і придумати найбільш витончені способи випробування автомобілів на безпеку. Але навіть незважаючи на це, щороку з'являються все нові і нові вимоги до автомобілів, так як вчені придумують масу нових технологій і матеріалів, які активно використовує автоіндустрія.
Методики і критерії визначення безпеки авто
У чому полягає методика перевірки автомобіля на безпеку? У тому, що його просто нещадно б'ють, хоча на професійній мові це називається краш-тестом. або ж аварійним випробуванням. В ході такого випробування фахівці вивчають, як саме аварійна ситуація вплинула на людину, наскільки сильно він травмувався. При цьому імітації аварій можуть бути найрізноманітнішими, проте в ході кожної з них до манекену чіпляються спеціальні датчики, дані з яких потім піддаються ретельному вивченню.
Для фахівців має значення не тільки активна безпека (його керованість на дорозі), але і пасивна - то, як конструкція автомобіля знижує силу удару і забезпечує водієві та пасажирам цілісність. При цьому у пасивної безпеки також є дуже багато критеріїв, яким обов'язково повинен відповідати автомобіль:
1. Наскільки ефективні і міцні ремені безпеки;
2. Успішність розташування подушок безпеки і їх кількість;
3. Наявність елементів кузова, які приймають на себе удар;
4. Як під силою удару може трансформуватися рульова колонка, щоб не завдати травм водієві;
5. Чи передбачена захист від травм на педальному вузлі (в разі аварій педалі повинні легко від'єднуватися, щоб не травмувати ноги водія);
7. Конструкційні характеристики підголівників;
8. Структура скла і процес його биття;
9. Міцність основних елементів кузова;
10. Наявність і міцність поперечних балок в дверях;
11. Наявність надійної перегородки між салоном і підкапотним простором, яка могла б запобігти проникненню двигуна в салон.
- антиблокуванням гальмівної системи і справності цієї системи в цілому;
- курсової стійкості автомобіля;
- спеціальній системі, яка повинна захищати від пробуксовки;
- наявність систем габаритів і супутніх елементів, які допомагають відчувати габарити;
- системи допомоги, необхідні при здійсненні спуску або підйому;
- справність і хороша реакція ручника.
По суті перевірці підлягає буквально кожна деталь автомобіля, а також її ефективність при попаданні машини в ДТП.
3. Тест на міцність: яку силу удару може витримати авто?
Тест насправді проводиться не один. Кожен автомобіль піддається як мінімум чотирма тестами, які дозволяють визначити їх міцність:
1. На швидкості 65 км / год на автомобіль заганяють прямо на перешкоду з 25% перекриттям. Перевірка спрямована на те, як автомобіль зреагує на удар лоб-в-лоб.
3. У наступному тесті машину розганяють на спеціальній платформі і на швидкості 30 км / ч врізають її в металеву вертикальну опору (стовп). За результатами такого випробування перевіряється те, наскільки бічний захист здатна забезпечити цілісність голови при бічному ударі.
4. Останній тест спрямований на те, щоб перевірити не безпека водія і пасажирів в автомобілі, а безпеку пішохода, на якого відбувається наїзд даним автомобілем. Для цього організовують зіткнення з манекеном, для чого автомобіль розганяється до швидкості 40 км / ч.
Як бачите, для того, щоб випустити автомобіль в продаж, концернам доводиться жертвувати 4 екземплярами для проходження кожного з перерахованих вище тестів. Звичайно ж, це досить затратно, але по-іншому тестувати автомобілі просто неможливо.
Останні нововведення IIHS
Ще в минулому році IIHS прийняв ряд нових вимог, яким обов'язково повинна відповідати конструкція кожного автомобіля. Варто відразу зазначити, що ці вимоги зробили тестування ще більш жорстким, тому тепер проводиться не 4, а відразу 5 випробувань.
Зовсім безглуздим можна вважати зміщення вниз по рейтингу автомобіля Audi Q3, так як всі основні випробування йому вдалося пройти з блиском. Але ось відсутність нових систем опустило цей автомобіль на другу позицію.
1. Mazda 3 Hatchback / Sedan.
Серед середньорозмірних автомобілів в рейтинг потрапило набагато більше знайомих нашим автовласникам машин:
3. Volkswagen Passat.