Тотальний інтерес до електротранспорту останнім часом тільки набирає обертів - питанням «винаходи» власного велосипеда з електроприводом все частіше переймаються люди самого різного віку та роду занять. Інший раз народжуються в гарячих головах ідеї виявляються несумісними з суворими життєвими реаліями, досить часто «кулібінська» склад розуму приносить свої плоди, і результат виходить цілком гідним гордості його творця.
Безліч виробників не залишилися в стороні від глобальних трендів і сьогодні на ринку комплектуючих для електровелосипедів досить поширене пропозицію так званих «китових» наборів для самостійного створення електробайка на базі наявного велосипеда. Для того щоб велосипед поїхав без вашої допомоги, вам знадобляться як мінімум електродвигун, батарея і контролер, який відповідає за коректну роботу перших двох агрегатів - все це, і багато іншого, входить в набір для електрифікації байка. Але для того, щоб новоспечений апарат був гідний високого звання велогібріда, пропонуємо скористатися нижченаведеними порадами.
Конструкція електровелосипеда: комплектуючі та агрегати
Як театр починається з вішалки, а танець - від грубки, так і створення електровелосипеда своїми руками починається з підбору донора. Вірне рішення цього питання буде залежати, перш за все, від цілей і завдань, які ставить майбутній володар велогібріда перед проектованим транспортним засобом.
Найкраще заздалегідь врахувати ризики неминучих високих навантажень і використовувати в якості основи конструкції сталеву раму downhill-класу з двухподвесной системою амортизації. Такий варіант буде краще інших, якщо ви збираєтеся встановити потужний мотор-колесо - від кіловата і більш. Електродвигун з прямим приводом номінальною потужністю в 1000 Ватт дозволить розвивати швидкість в 40-55 км / ч. З огляду на великий крутний момент і власну масу двигуна, такий привід ставлять в заднє колесо, при цьому зовсім не зайвим буде посилити кронштейни кріплення осі, особливо якщо рама алюмінієва.
При виборі готового акумулятора або створення власної батареї необхідно враховувати такі параметри як вага, габарити, ємність і робочий струм. Номінальна робоча напруга може бути різним (36В, 48В, або 72В) - більший вольтаж і великі струми дозволять розганяти до великих швидкостей. Якщо потрібна надійність і високий ресурс вибирайте батарею на LiFePo4 елементах великої місткості. Хочете заощадити на вазі і вартості - беріть Li-Ion. Ємності в 10 Ампер / годин вистачить приблизно на 20-40 км шляху - величина пробігу залежить від економності витрати заряду, а для багатьох цей параметр ніяк не сумісний з наявністю ручки газу.
Коли для вас важливіше невелику вагу велогібріда і ви не женіться за великими швидкостями - оптимальним вибором буде мотор-колесо номінальної потужності 250-350W. Такі двигуни трохи важать, і, як правило, мають вбудований планетарний редуктор, що сприяє нормальному накату велогібріда при русі на педалях. «Крейсерська» швидкість малопотужних велогібрідов лежить в межах 25-30 км / год. електромотори
невеликої потужності встановлюють як в переднє, так і в заднє колеса, істотного значення це не має, хіба що корисно для більш рівномірного розподілу мас. З цією ж метою переважно розміщувати АКБ в центральній частині рами - у велогібріда будуть краще керованість і стійкість. Ще один варіант розміщення електродвигуна - центральний (в районі каретки) - широкого поширення в наших широтах поки не отримав, але багато провідних виробників наборів для електровелосипедів мають в своєму асортименті і такі пропозиції.
Штатні контролери в недорогих кит-наборах жорстко «прошиті» виробниками, і не передбачають можливість зміни параметрів роботи. Якщо вам це і не потрібно - можете просто насолоджуватися поїздкою. Якщо хочете повозитися з налаштуванням і підбором оптимальних параметрів для вашої конфігурації - беріть набір з програмованим контролером типу Infineon. Пильну увагу слід приділити комутації та монтажу електрогосподарства - якісної проводці, розрахованої на експлуатацію при певних токах, надійним коннекторам, достатньому охолодженню контролера, нагрівається при тривалій роботі і серйозних навантаженнях.
Велогібріди - відносно новий вид транспортних засобів з досить широким розкидом можливостей. У багатьох країнах світу законодавство прирівнює їх до велосипедів, в разі якщо потужність двигуна не перевищує 350-500 Ватт. Більш потужний електровелосипед - це вже інша історія зі своїми особливостями експлуатації. Тому питань забезпечення безпеки потрібно приділяти іноді навіть більше уваги, ніж при водінні скутера або мотоцикла. Не варто забувати як про захисній екіпіровці, так і про додаткове обладнання. Навіть тим, хто не збирається літати на даунхіл-трасах, а просто планує насолоджуватися навколишніми красотами в неспішної поїздці - в будь-якому випадку варто використовувати велошлем, рукавички та інші елементи захисту, здатні захистити велосипедиста від травм у разі надзвичайної ситуації.
Передня фара, задній габарит, додаткові световозвращатели, дзеркала заднього виду, гучний звуковий сигнал - все це стане в нагоді на дорозі вам, а також допоможе іншим учасникам руху вчасно вас помітити. Особливу увагу необхідно приділити гальмах - вони повинні бути якісними і здатними в будь-який момент зупинити ваш велогібрід, оскільки на великій швидкості звична поведінка гальм змінюється. І зовсім не потрібно, щоб це стало для вас неприємним сюрпризом. Особливо, з огляду на що підросла масу велосипеда - компоненти електроприводу «потягнуть» на додаткові 12-14 кілограм. А якщо інтерес до велогібрідам не пропаде після покупки стартового кита з 250-ватним мотором, можна припустити, що незабаром у вас з'явиться більш грунтовний і важкий двоколісного друга.
Загалом, скільки людей - стільки і велосипедів. У кого-то в пріоритеті вартість, у кого-то - надійність, третє цікавлять вага або зовнішні дані. Сьогодні основну масу запитів здатні задовольнити готові рішення - серед різноманіття пропонованих моделей можна підібрати саме той велогібрід, який буде повністю відповідати вашим вимогам.