Напевно кожен автовласник, змінюючи моторне масло в технічному центрі, бачив, як сервісмени зливають використаний з машини лубрикант в 50-літрові бочки. Тільки от навряд чи хтось замислювався, куди потім все це дівається. Ні, друзі, відпрацьоване масло не виливається в каналізацію сусідній підворіття, і в більшості випадків навіть не утилізується, як багато хто думає. По-перше, за знищення промислових відходів потрібно платити; по-друге, не мало. Тому практично жодна з більш менш пристойних станцій техобслуговування автомобілів цим не займається. Та й навіщо, якщо можна не витрачатися, а навпаки - заробити, причому досить непогано.
Тільки уявіть, як багато збирається «відпрацювання» в сервісних зонах, яку потім із задоволенням купують профільні компанії, яких в інтернеті сила-силенна. За літр використаного масла вони готові заплатити в середньому від 3 до 5 рублів. До того ж, самі за ним приїдуть. Погодьтеся, непогана надбавка до бюджету.
Особливо актуально це виявиться для тих автовласників, хто змінює масло в автомобілі самостійно. А що? Накопичив кілька літрів старої рідини - і в кишені пара сотень рублів. Інакше кажучи, пішов ввечері в гараж фільтр з маслом замінити, а заодно і пивка попив. Самі ж контори, які збирають використану мастило, заробляють щонайменше вдвічі більше, продаючи її оптом по 7-10 рублів за 1 літр. Дрібним оптом вважається 400-500 літрів - множте самі, а вже для обчислення прибутку з великої партії потрібно калькулятор.
Як правило, «відпрацювання» у великих обсягах набувають промислові підприємства, де використовуються печі і теплові гармати для опалення складів і заводських територій. Крім того, її задіють в якості додаткового компонента для змащення різних рухомих вузлів і шарнірів - нерідко в верстатах та інше виробниче обладнання. Не гидують відходами та самі виробники масел і іншої автомобільної хімії, які в ході очищення і переробки отримують первинні склади. що дозволяє їм серйозно економити при створенні нових продуктів.