Як відомо, на слуху у автовласників найчастіше знаходяться такі різновиди трансмісій як «механіка» і «автомат». На практиці ж видів КПП в рази більше, просто вони мають меншу популярність у водіїв і випускаються меншими «тиражами». Кожна різновид коробок передач має свої переваги і недоліки. Відносно КПП в суспільстві склалося чимало стереотипів. Так, наприклад, АКПП частіше вибирають представниці слабкої статі, оскільки керувати такою машиною неважко. Професійні ж водії залишаються вірні МКПП, оскільки вона дозволяє, що називається, «відчувати» авто.
Світовими автогігантами не раз робилися спроби поєднати механічну і автоматичні коробки передач. Так, ще в першій половині 20 століття на основі розробок концернів «Крайслер» і «Паккард» був винайдений такий вид КПП як напівавтомат. Подальші експерименти привели до появи технології, відомої сьогодні як «Tiptronic», яка дозволяє перемикати передачі як в ручному режимі, так і в автоматі.
Особливість даної КПП полягає в тому, що безпосередньо сам важіль перемикання передач не має жорсткого зв'язку з валом і шестернями. Коли включений ручний режим, при черговому перемиканні сигнал і положенні важеля передається ЕБУ, який, в свою чергу, примусово включає обрану водієм швидкість. Якщо ж бажання самостійно «смикати» КПП немає, можна переключитися в автоматичний режим.
Хочеться відзначити, що існують різновиди коробок «Tiptronic», де важіль перемикання передач має додаткову кулісу, за допомогою якої селектор можна переміщати вперед / назад з метою включення підвищеної або зниженої передачі. Щоб не завдати шкоди силовому агрегату, «Tiptronic» має механізм захисту, який не дозволяє, наприклад, примусово включити знижену передачу на високих оборотах. Проте, на відміну від АКПП, тут можна використовувати опцію гальмування двигуном. Мабуть, така трансмісія ідеально підійде людям, які до сих пір вороже налаштовані до АКПП.
Найчастіше «Tiptronic» можна зустріти на спорткарах. Тут напівавтомат модернізують і допрацьовують, знімаючи обмеження, властиві серійним машинам. Така КПП дозволяє гонщику в будь-який момент повністю взяти під контроль транспортний засіб при виникненні складної дорожньої ситуації.
Проте, у «полуавтомата» є і слабкі місця. Зокрема, в старих версіях «Tiptronic» затримка між перемиканнями передач вельми чутлива, причому, як в ручному, так і в автоматичному режимах. У більш сучасних версіях цей недолік усунули, проте при придбанні вживаного авто в напівавтоматичного КПП на час перемикання передач важливо звернути особливу увагу.