Навесні російські траси перетворюються в справжній випробувальний полігон для автомобіля. Як завжди, наші "дорожники" знайдуть масу причин і аргументів, чому ремонт тієї чи іншої ділянки автомагістралі ні зроблено вчасно, але вам від цього не стане легше. А найважче буде вашою підвісці, якій доведеться "ковтати" всі ями. Найчастіше з ладу виходять амортизатори. У власників, які інтенсивно експлуатують свій транспортний засіб, цей елемент підвіски нерідко живе від весни до весни. Затягувати з заміною або ремонтом амортизаторів не варто - можете дуже дорого поплатитися за свою недбалість.
Амортизатор гасить коливання коліс і кузова, перешкоджаючи крену автомобіля, а також забезпечує надійний контакт шин з дорогою. Як і будь-яка інша деталь, він погано переносить важкі умови експлуатації, до яких відноситься, наприклад, рух по розбитій дорозі в дуже жарку погоду або, навпаки, при низьких температурах. Термін служби амортизаторів залежить від якості самого виробу, стану доріг, справності підвіски і, звичайно ж, манери водіння. Зазвичай виробники рекомендують проводити перевірку амортизаторів кожні 20-30 тисяч кілометрів.
На вигляд досить важко визначити стан даної деталі. По-перше, сам амортизатор знаходиться у важкодоступному місці, по-друге, він буває настільки заляпаний брудом, що не всякий автолюбитель зможе щось зрозуміти.
Контроль поведінки автомобіля під час руху досить суб'єктивний, проте, він може дати певну корисну інформацію перед відвідуванням сервісу. Порівняйте, як автомобіль їде зараз і як було раніше. Звичайно, причиною поганої поведінки на дорозі можуть бути не амортизатори, а інші деталі підвіски або все разом. Ми постараємося дати прості поради, які допоможуть вам "на око" провести первинну діагностику.
Найбільш часті причини несправності амортизаторів - порушення герметичності, природний знос або механічні пошкодження деталей.
Першим і найбільш наочним тривожним сигналом є те, що при проїзді навіть не дуже серйозних ямок автомобіль як би "плюхається" в ямки, що не намагаючись згладити удари. А по нерівній дорозі ви їдете як по пральній дошці - виникає сильна тряска. Машина стає більш "жорсткою". Наприклад, там, де ви раніше спокійно їздили зі швидкістю 90 км / год, тепер доводиться скидати до 60-70 км / ч. Або навіть при русі з невеликою швидкістю у вас стали виникати пробої - хід підвіски повністю вибраний, амортизатор вже не в силах погасити коливання колеса, виникає сильний удар. Наступний симптом - навантажений автомобіль сильніше просідає, а пробої виникають у разі меншого завантаження, ніж зазвичай.
Якщо амортизатори не справляються зі своєю роботою, то колесо більше часу проводить в повітрі. а не в контакті з поверхнею. Корисно буде, коли хто-небудь спостерігатиме за рухомим автомобілем зовні. Якщо колесо "скаче" - це вірна ознака несправності.
Як наслідок, автомобіль починає гірше слухатися керма і більше відхиляється від заданої траєкторії, особливо при проїзді нерівностей. У поворотах і при різкому натисканні на педаль гальма збільшуються крен. Також водії часто відзначають погіршення зчеплення шин з поверхнею, їх інтенсивний і нерівномірний знос, зниження швидкості, на якій виникає аквапланування в дощову погоду і навіть збільшення гальмівного шляху.
Ще одним простим методом діагностики є вертикальне розгойдування автомобіля по черзі за кожен його кут. Якщо амортизатор несправний, то після розгойдування кузов все ще продовжує коливатися. З справним амортизатором вже після одного качка машина перестає розгойдуватися.
Якщо сумніви залишилися, можна глянути під колеса. Бажано, щоб низ автомобіля був сухим. Патьоки на амортизаторі свідчать про відсутність герметичності ущільнень. через які масло виходить назовні. Щоб переконатися в цьому, перевірте вузол через пару днів їзди. Однак сьогодні цей спосіб не завжди придатний. Нерідко на автомобілі встановлюють газонаповнені амортизатори, у яких в першу чергу з конструкції виходить газ, тому сам корпус залишається сухим. В цьому випадку добре б поставити машину на рівну поверхню. Тоді стане видно, що автомобіль коштує з ухилом в бік несправного амортизатора. По можливості, зверніть увагу, чи немає деформації корпусу деталі або на місцях її кріплення.