Як виглядають машини з однаковими іменами в різних країнах
Один і той же автомобіль, який продається на різних ринках під різними іменами, - це нормально. Зазвичай це пов'язано з культурними та мовними відмінностями країн. Але бувають прецеденти, коли під одним ім'ям і в один час продаються автомобілі, чия зовнішність істотно відрізняється. А іноді це і зовсім різні автомобілі! «Мотор» зібрав 11 прикладів.
Toyota Camry
Бестселер бізнес-класу пропонується у нас від 1 407 000 рублей. Двигунів на вибір три: об'ємом 2,0 2,5 і 3,5 літра. Коробка передач - шестиступінчастий «автомат». Зовсім скоро має з'явитися нове покоління, тоді як презентація американської версії вже відбулася.
Ну а поки російська Camry тільки готується до дебюту, згадаємо, що і попередня «американка» (на фото) істотно відрізнялася від тієї машини, що продається в Росії. Було зроблене Camry для Штатів на заводі в Кентуккі - там же, де випускали моделі Venza і Avalon.
Toyota Corolla
Схожа ситуація і з моделлю Corolla - технічно європейська і американська машини майже ідентичні, але ось дизайн відрізняється. У Росії оновлену Corolla можна придбати від 983 тисяч рублів - стільки коштує базовий седан з 140-сильним двигуном.
У США ж Corolla доступна з шістьма рівнями оснащення і базова комплектація буде коштуватиме 18 500 доларів. Мотор у американки тільки один - 1,8-літровий на 140 сил. У комплектації SE машина оснащується механічною коробкою передач.
Citroen C4
На російському ринку С4 - це елегантний седан з нальотом преміальності, який всіма силами намагається бути схожим на DS. Ціни на нього починаються від 922 тисяч рублів. На фото - новий С4 седан, є і стара версія, яка теж поки продається.
У Західній Європі про седані С4 (ні старому, ні новому) ніхто не знає - там це строго п'ятидверний, вже немолодий хетчбек. До речі, седан С4, крім російського ринку, успішно продається в Китаї, де виглядає майже так само, як і наш.
Peugeot 408
Добре всім знайомий 408-й в Росії є посвіжілий Peugeot 308 першого покоління в кузові седан. Ціна базової комплектації Access становить 1 мільйон 28 тисяч рублів, а максимальна Allure зі 150-сильним бензиновим двигуном обійдеться в 1 265 000 рублей.
У Китаї 408-й седан зовні набагато ближче до хетчбеку 308 другого покоління. А ось інтер'єр являє собою комбінацію першого і другого поколінь: прилади тут не над кермом, зате центральна консоль - точь-в-точь як у младшенького 308.
Volkswagen Passat
Популярний седан бізнес-класу в Росії виглядає так само, як і в Західній Європі. На сьогоднішній момент у нас він доступний з трьома двигунами і трьома базовими комплектаціями. Розкид цін - від 1 510 000 до 2 050 000 рублей.
KIA Rio
Ось так виглядає KIA Rio на російському ринку, яка доступна як у виконанні хетчбек, так і седан. Автомобіль пропонується з моторами 1.4 (107 к.с.) і 1.6 (123 к.с.), а ціни на моделі без ЕРА-ГЛОНАСС починаються від 669 900 рублів.
Volkswagen Jetta
Цікава ситуація з Volkswagen Jetta. Як і на більшості ринків, у нас Jetta - це седан на базі Volkswagen Golf, нехай вже і далеко немолодий. Придбати його можна від 939 тисяч рублів, а вибирати доведеться з двох моторів і п'яти комплектацій.
Впізнаєте? За виглядом китайської Jetta. точніше, Jetta для китайського ринку, ховається добре нам всім знайомий Polo в кузові седан. Наша, «традиційна» Jetta там теж є, але називається Sagitar.
Honda Accord
До того, як з російського модельного ряду Honda зникли седани, в ньому був присутній Accord, який користувався популярністю завдяки харизматичним двигунів VTEC і спортивної керованості. Але був у нього американський брат.
Який відрізнявся і зовнішністю, і салоном, і навіть силовими агрегатами. Згодом Honda випустила «глобальний» Accord, який був плюс-мінус однаковим для всіх ринків. Зараз він пропонується тільки в Бразилії, Китаї, США, Австралії і ряді інших країн. Європи в списку немає.
Ford Granada
Багато з нас пам'ятають фордовские «сигари» Granada, які хлинули на ринок після розпаду СРСР. Прості і швидкі, вони завоювали безліч фанатів на наших просторах. Моторів у європейській Granada було чимало: від 54-сильного дизелька до 2,8-літрового інжекторного мотора V6 на 160 к.с.
Американська Granada була зовсім іншого поля ягода, і це видно навіть на фотографії. Машина була доступна в кузові дво- і чотиридверний седан, а також в форм-факторі універсалу. У США було продано 1,7 мільйона примірників місцевої Granada.
Ford Fusion
Ще краще наші співвітчизники пам'ятають субкомпактний вен Fusion, який являв собою подобу кросовера на базі Ford Fiesta. Оснащувався 1,4 і 1,6-літровими двигунами, які працювали з 5-ступінчастою МКПП, 5-ступінчастим «роботом» або 4-ступінчастим "автоматом".
У США в про Водночас продавався Fusion іншого покрою, який навряд чи був побудований на базі «Фієсти». Fusion в США випускається і продається до цих пір, а на нашому ринку відомий як Mondeo п'ятого покоління.
Mitsubishi Carisma
На стику ХХ і ХХI століть п'ятидверний хетчбек від Mitsubishi був досить популярним вибором тих, хто хотів новий автомобіль, але не бажав переплачувати зайві гроші. Він оснащувався моторами об'ємом від 1,3 до 1,9 літра. Причому останній з них - дизель.
Легким додаванням GT Carisma перетворюється. в Evolution. Саме під ім'ям Carisma GT на ринках ряду європейських країн продавалися шостий і сьомий «ЕВІКЕМ». Була навіть машина, яка називалася Mitsubishi Carisma GT Evolution VI Tommi Makinen Edition.