Шосейні шини (Highway) розроблені для руху по мокрій або сухій дорозі з твердим покриттям. Використання таких шин взимку на льоду або на снігу неприпустимо, оскільки вони не володіють необхідними зчіпними властивостями.
Всесезонні шини (All Season або All Weather) поєднують відмінні зчіпні властивості на мокрій або засніженій дорозі з достатньою керованістю, комфортом при русі і зносостійкість протектора.
Швидкісні шини (Performance) шини створені для застосування на автомобілях високого класу. Такі шини покликані забезпечити підвищені зчіпні властивості і вищий рівень керованості. Крім того, внаслідок особливих умов експлуатації, швидкісні шини повинні протистояти значним температурним навантаженням. Автомобілісти, які купують швидкісні шини, зазвичай готові прийняти певні незручності, пов'язані з меншим комфортом і швидким зносом, в обмін на прекрасну керованість і зчеплення з дорожнім полотном.
Всесезонні швидкісні шини (Allseasonperformance) створені спеціально для тих, кому потрібні поліпшені швидкісні характеристики при експлуатації автомобіля цілий рік, включаючи рух по льоду і снігу. Створення таких шин стало можливим тільки завдяки сучасним технологіям, що з'явилися в останні кілька років.
Для одного автомобіля підходить декілька типорозмірів. Це пов'язано з тим, що для експлуатації в зимовий період рекомендується встановлювати покришки з меншою шириною профілю, а в літній - навпаки. У будь-якому випадку шини рекомендованих типорозмірів мають приблизно однакову довжину кола по зовнішньому діаметру, що не приводить до спотворень свідчень спідометра і лічильника кілометражу.
Важливо знати, що при розрахунках рекомендованого типорозміру шин виробник вашого автомобіля враховує практично всі його технічні характеристики, в тому числі масу, динаміку розгону, максимальну швидкість, схильність до бічних заносів і т.д. Тому, встановлюючи рекомендований типорозмір, ви забезпечуєте себе максимально можливої гарантією безпечної і комфортної їзди. Для того щоб правильно вибрати шини, необхідно встановити, в яких умовах передбачається експлуатувати автомобіль. Інформацію про шини підходящої розмірності ви можете знайти в керівництві по експлуатації автомобіля або на наклейці, приклеєною до торцевої частини дверей, внутрішньої поверхні ящика рукавички чи дверцята паливного бака.
Літні і зимові шини
Літні шини. Почнемо з того, що вирішимо, чи варто взагалі «перевзувати» свій автомобіль. Справа в тому, що крім того, що зимові і літні шини мають різний малюнок протектора, вони виготовляються з гуми різної якості. Зимові покришки виробляються з м'якших сортів гуми. Тому в літню спеку, розм'якшуючись, вони втрачають свої експлуатаційні якості. Літні ж шини - навпаки, більш жорсткі. Як наслідок в зимові морози вони стають занадто пружними для того, щоб забезпечувати нормальне зчеплення коліс з поверхнею дороги.
Існують, щоправда, і всесезонні шини, які по ідеї придатні до експлуатації в будь-яку пору року. Але вони таять в собі деяку кількість «підводних каменів». По-перше, такі покришки свідомо гірше справляються зі своїм завданням, ніж спеціалізовані, призначені для певного сезону. По-друге, купуючи такі шини, варто звернути увагу на те, чи не виготовлені вони для країн з жарким кліматом, де різниця температури повітря влітку і взимку не така значна як в помірних широтах. Звідси висновок: ледачі і економні водії можуть обійтися всесезонной гумою. А тим, хто не хоче економити на безпеці, слід задуматися про зміну гуми при настанні теплої пори року.
Малюнок протектора шин. Малюнок протектора - один з найважливіших факторів, що відповідають за зчеплення шини з дорогою. Найкраще зчеплення забезпечуватиме шина, що має асиметричний малюнок. Чим більше глибина малюнка, тим краще управляємо автомобіль буде на мокрій дорозі. Крім того, на літні шини часто наносять спеціальні канавки, які як би виштовхують воду з-під коліс під час руху. Зазвичай на такій гумі є відповідне маркування Rain - «дощ», або Aqua - «вода». А ось шини з V-подібним малюнком протектора, навпаки, краще підходять для сухого асфальту. Однак і той і інший малюнок прийнятний для літніх шин.
Типорозмір шин. У технічній документації на ваш автомобіль має бути зазначено, які типорозміри шин придатні до використання на ньому. Найчастіше може бути зазначено кілька варіантів типорозмірів. В цьому випадку можна згадати правило: взимку краще ставити вужчі шини, а влітку - ширші. Не варто відступати від типорозмірів шин рекомендованих виробником. По-перше, в цьому випадку знижується безпеку експлуатації автомобіля. По-друге, якщо довжина кола використовуваної шини буде відрізнятися від стандартної, це вплине на точність показань спідометра (швидкість і кілометраж враховуватимуться неправильно).
Здатність гуми до балансування. Важливою характеристикою як літніх, так і зимових шин є можливість їх балансування. Якщо покришка НЕ балансується на дисках, які не мають дефектів, її слід повернути продавцеві як браковану. Ні для кого не секрет, що незбалансована шина не тільки викликає биття на високій швидкості, але і швидше зношується.
Нові шини або б / у? Не варто відразу ж відкидати можливість покупки б / у літніх шин. Хороші покришки, що мають невелику ступінь зносу часто краще купувати, ніж нові, але не найвищої якості. Звичайно, що були у вжитку літні шини прослужать менше нових, але все одно на цьому можна непогано заощадити. І якщо вже мова зайшла про економію, то потрібно врахувати ще один момент: шини відомих, «розкручених» виробників коштують значно дорожче, ніж їх побратими, вироблені менш знаменитими фірмами. А ось якість часто виявляється практично однаковим. Ганяючись за відомою торговою маркою потрібно пам'ятати те, що доведеться платити не тільки за товар, але і за бренд. Не варто забувати і про те, що на одну вісь не можна ставити шини різних типів, а бажано, щоб все 4 шини були однаковими.
Зимові шини. Прихід зими для автомобілістів - це не тільки сніг і мороз. Ця ще і одвічна метушня - підготовка автомобіля до несприятливої пори року.
Наскільки впевнено триматиметься автомобіль на засніженій дорозі або при ожеледі багато в чому буде залежати від зимових шин. Звичайно, можна всю зиму проїздити і на літній гумі, але при цьому ризикуючи і власною машиною, і представляючи небезпеку для інших учасників дорожнього руху. У той же час різноманітні моделі зимових шин абсолютно по-різному поводяться в тих чи інших умовах. Визначитися, зупинити свій вибір на конкретному комплекті зимової гуми досить непросто. Найчастіше, щоб зрозуміти, що краще буде для вас і вашого автомобіля, доводиться спиратися на багаторічний досвід і купувати вже зарекомендувала себе. Тим більше, що вибір зимової гуми залежить від погодних умов, що переважають у вашому регіоні. Тому однозначно сказати, що якісь одні зимові шини краще за інших не можна. Але все ж якісь загальні рекомендації щодо вибору зимової «взуття» для вашого авто зробити можна.
Шипована або нешипована (фрикційна). З приводу того, шиповану чи нешипованну гуму брати на зиму, відповідь неоднозначна. З теоретичної точки зору шипи повинні забезпечувати більш високий коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою, що особливо важливо в ожеледь. Але часом нешипованная зимова гума поводиться на слизькій дорозі на порядок вище шипованих моделей по
Поведінка автомобіля на дорозі залежить не тільки від наявності / відсутності шипів. Визначальними факторами також є хімічний склад гуми, малюнок протектора. В умовах ожеледі або накатаного снігу за допомогою шипів досягається збільшення коефіцієнта зчеплення зимових шин з дорогою.
Існує два варіанти: або ви відразу купуєте шиповані зимові шини, або виробляєте ошиповку звичайної зимової гуми. Зрозуміло, що чим більше буде шипів на шині, тим краще буде вести себе машина (скоротиться гальмівний шлях, знизиться ймовірність пробуксовки). А для більшої ефективності шипи повинні розташовуватися не на одній лінії, а хаотично розкидані по поверхні шини. Тільки пам'ятайте, що ошиповать можна не кожного гуму - уточнюйте це питання з продавцем.
При їзді по глибокому снігу на керованість автомобіля впливає не тільки наявність шипів, але і малюнок протектора зимової гуми. Як правило, найбільш ефективні виявляються зимові шини з безліччю прямокутних шашечок, розташованих у шаховому порядку. Важлива також і глибина малюнка - у більшості моделей цей параметр складає від 9 до 10 мм. На зчеплення з дорогою впливає і наявність дрібних смужок (ламелей) на протектори шин. За рахунок них і шиповані, нешиповані зимові шини краще тримаються за дорогу.
На наших дорогах більшу частину зими лежить мокрий сніг або навіть геть відсутній. В цьому випадку треба задуматися про покупку нешипованих зимових шин. По-перше, вони будуть малоефективні при розгоні і гальмуванні на асфальтовій дорозі. По-друге, через шипи зменшується пляма контакту колеса з дорогою, що призводить до зменшення коефіцієнта зчеплення і, як наслідок, погіршення керованості автомобілем. По-третє, при їзді по асфальту шиповані зимові шини будуть служити додатковим джерелом шуму.
На мокрому снігу краще поведінка автомобіля забезпечує гума з направленим малюнком протектора, який сприяє відведенню сльоти з-під колеса. Малюнок таких зимових шин схожий з літніми дощовими, в яких будова протектора нагадує ялинку.
Розмір зимових шин. Розміри зимових шин (втім як і літніх) варто вибирати з тих, що рекомендовані автовиробником. Якщо брати набагато більше по ширині, то пляма контакту колеса з дорогою, природно, збільшиться. Але при цьому маса автомобіля розподілиться таким чином, що зчеплення шини з поверхнею дороги зменшиться.
Якщо вже не виявилося необхідного розміру, то краще вибрати трохи меншу по ширині модель зимових шин, але при цьому велику по висоті профілю.
Експлуатація зимових шин. Багато «взувають» свій автомобіль в зимові шини тільки після випадання першого снігу і появи ожеледі на дорогах. Це часто стає причиною збільшення кількості аварій на початку зими. У загальному випадку рекомендується міняти гуму на зимову вже при температурі 7 градусів.
Причому зимові шини як шиповані, так без немає вимагають дбайливої експлуатації на перших декількох сотнях кілометрів. Обкатку без різких гальмувань, з плавними розгону і акуратними входженнями в повороти рекомендується для того, щоб шини зберегли свої властивості на довгий час. Особливо це вплине на те, скільки протримаються шипи в гумі.
Багатьох цікавить, чи можна поставити зимову гуму тільки на провідні колеса, і таким чином заощадити. Таке рішення вплине на поведінку машини, але не завжди найкращим чином. Природно, при рушанні з місця відчується помітна зміна в позитивну сторону, але в поведінці автомобіля на дорозі можуть виникнути декілька неприємних моментів. Наприклад, на задньопривідних авто при гальмуванні маса переноситься на передні колеса, в результаті, виходить користь від зимової гуми на задніх колесах невелика. Або при вході в поворот автомобіль із заднім приводом з шиповану гумою тільки задніх колесах на вкритій льодом буде також погано слухатися керма. І такої проблеми не позбавлені і передньопривідні авто. Зимові шини тільки на передніх колесах дозволять швидше рушати. Але при гальмуванні, і навіть при скиданні швидкості задні колеса підуть юзом. Тому якщо купувати, то вже повний комплект зимової гуми. Звичайно, якщо витримувати спокійний темп їзди, то в принципі ви можете і не відчути різниці. Але в несподіваних ситуаціях (екстреному гальмуванні, занесенні) ваш автомобіль буде більш впевнено триматися на дорозі при комплектації однаковою зимовою гумою. І тим легше вам буде ним керувати.
Якщо ви купите шиповану зимову гуму, але через мінливої погоди доведеться «вигнати» авто на асфальт, то доведеться бути більш акуратним. Різкий старт і екстрене гальмування недопустимі, якщо не хочете за один раз розгубити всі шипи. Також не забувайте наклеювати на свій автомобіль знак «Ш» - решта водіїв будуть мати на увазі, що у вас буде коротший шлях гальмування, і, відповідно, будуть тримати більшу дистанцію.
5 міфів про російських шинах
Міф перший: у
Багато хто вважає, що у російських виробників руки криві, тому за визначенням нормальних шин вони зробити не можуть. Російські заводи, на яких випускають сучасні шини (Amtel, Cordiant) оснащені самими новітніми технологіями. Ручна праця - це все в минулому, люди на російських заводах - обслуговуючий машини персонал, просто стежать, щоб техніка працювала правильно. А заправляють всім - комп'ютери, які навряд чи здатні помилитися. Налаштування обладнання робили самі виробники, тобто Крупп (Німеччина), ВіМіАй (Голандія). Так що і тут помилки виключені.
Міф другий: в Росії не вміють розробляти шини