При самостійному обслуговуванні свого велосипеда є ймовірність «напартачили» і зробити що-небудь не так. Розглянемо кілька моментів, коли при обслуговуванні велосипеда можна допустити помилки. Як самому правильно обслуговувати велосипед?
затягування болтів
Чи не перетягуйте болти. Зараз, в епоху легких компонентів з карбону і крихітних болтів з маленькими головками під ключ, треба мати чутливість при їх затягуванні. Краще придбати хороші ключі з регулюванням моменту затягування і відповідними головками torx і шестигранні ключі.
Попередньо треба змащувати різьблення, підстава болта і обидві сторони шайби. Конструкції з двома болтами накручуйте потроху, утримуючи почергово інструмент пальцями. Застосовуйте інструмент з короткими ручками і не подовжує їх. Не треба щосили упиратися, інакше що-небудь обов'язково зламаєте.
Рульова колонка
Дізнайтеся заздалегідь, як правильно треба регулювати рульову колонку, а потім розбирайте. Ніколи верхню кришку не затягуйте без ослаблення болтів на виносі керма, інакше ви зламаєте кришку, гайку-павука або клин-розширювач, які знаходяться всередині штока вилки. В крайньому випадку, клин може вийти з рульової колонки і подальша регулювання буде неможлива. Коли це сталося, то встановіть назад клин на 2 см нижче.
Переконайтеся, що винос виступає зверху і шайба прокладки виступає над краєм виносу приблизно на 5 мм. Встановіть зверху кришку і затягніть регулювальний болт. Люфту в підшипниках не повинно бути, а обертання в той же час вільним.
Є правило: при одному повороті ниппеля спиці на тій стороні, де немає ланцюга, в поперечному напрямку досягається дворазовий ефект, ніж при одному повороті ниппеля спиці з боку ланцюга. Щоб надмірно НЕ натягнути спиці при поперечної регулюванню, натягуйте спиці з одного боку, одночасно трохи послабляючи з іншого. Якщо ви злизали межі на ніпель, то це означає, що ви перетягнули спицю.
Контролюйте граничний знос ободів, коли використовуєте ободниє гальма. Пропустіть - наслідки можуть бути сумними. На багатьох ободах є індикатор зносу у вигляді неглибокої канавки на гальмівний поверхні або невеликих отворів в ключових місцях і відзначених. Перевіряйте ці маркери регулярно. Коли вони стають непомітними, обід треба замінити. Якщо немає індикатора зносу, то вимірюйте товщину стінок за допомогою штангенциркуля. Якщо вони менше 1 мм, то обід треба замінити.
Техніка безпеки
Працюйте не поспішаючи, щоб уникнути травм під час роботи. При затягуванні або ослабленні тугий різьблення, дивіться, куди ваші руки спрямовані або про що вони можуть вдаритися, якщо інструмент зірветься. При роботі з болтами шатунів або педалей, встановлюйте ланцюг на велику зірку - вона буде закривати зуби і виключить травму при ударі. Працюйте в захисних рукавичках і ніколи не поспішайте. Намагайтеся ставати так, щоб завжди тягнути до себе руками, а не штовхати вагою всього тіла.
підсідельний штир
Не забувайте про підсідельний штир надовго (6-12 місяців). З прикипіла підсідельним штирем не можна змінювати висоту сидіння, а усунути прикипання буває можна тільки за допомогою дорогого ремонту. Навіть якщо штир змащувати, з часом мастило окислюється і руйнується. Прикипати до рами можуть не тільки металеві штирі, а й карбонові, якщо навіть обидва, і штир і рама карбонові. Штирі треба регулярно змащувати, попередньо очистивши їх від пилу, піску і бруду.
Небажано накручувати педалі на суху різьбу і затягувати занадто туго. Якщо встановити педалі без змащення, то значить придбати собі труднощі в майбутньому при їх знятті. Перетяжка педалей швидше за все закінчується візитом в вело майстерню, де ви заплатите пристойні гроші за роботу, щоб його зняти. До того ж, без змащення відбувається корозія різьблення, і педаль до шатуна прикипає в місці різьбового з'єднання, а при відкручування різьблення розкришиться. При установці педалей, необхідно використовувати мастило і захисний ковпачок, якщо він потрібен, затягувати сильно, але не перетягувати, краще використовувати динамометричний ключ.
Тиск у шинах
Регулярно перевіряйте тиск в шинах. Якщо їздити на спущених колесах, то це послабити вашу впевненість при їзді і зменшити швидкість. Шини перевіряйте перед виїздом, камери з тонкими стінками втрачають 5 - 20 пси в день. Тиск перевіряйте чи сильно натиснувши пальцем на шину, або клацнувши по ній пальцем - вона повинна видавати глухий барабанний звук, крім того, що на дотик повинна бути достатньо твердою при правильному тиску.
Використовуйте манометр, щоб накачати шини до необхідного тиску, перед тим, як навчитеся правильно визначати його на дотик. Слід зазначити, що тиск в шинах вантажного велосипеда повинно бути трохи менше, ніж у звичайного.
ексцентрики
Не їздіть з ослабленими ексцентриками. Перед поїздкою перевіряйте швидкоз'ємні затискачі на колесах - це зможе запобігти травму. До ексцентрикових затиску часто ставляться, як до звичайної гайки і просто закручують за ручку. Це можна робити тільки з зажимами деяких виробників. З усіма іншими треба затискати ручку вже на закрученої осі. Ручка ексцентрика повинна жорстко фіксуватися в закритому положенні.
стан ланцюга
Ставтеся до стану ланцюга серйозно. Не їздіть, коли ланцюг погано встановлена. Багато вело механіки під час установки можуть пошкодити ланцюг і залишити її працювати, з надією, що все буде нормально. Однак, з огляду на яким навантаженням піддається ланцюг, будь-який дефект може привести до катастрофічної ситуації. Погані ланки треба або замінювати, або користуватися з'єднувальним універсальним ланкою. Не треба забувати і про знос ланцюга. Він може привести до нерівномірного і передчасного зносу зірочок. Виміряйте регулярно знос ланцюга або просто міняйте її приблизно через кожні 2500 км.
Ще статті на цю тему:
Як прокачати дискові гідравлічні гальма? Прокачування дискових гідравлічних гальм - це серйозна і відповідальна робота тому підходити до неї потрібно підготовленому ...
Що скрипить в велосипеді? Скрип - це коли деталі велосипеда труться одна об одну, необхідно визначити місце скрипу, перебрати і змастити компоненти. Практика показує, що найскладніше - це визначити джерело звуку ...
Обслуговування велосипеда. Велосипед є досить складним механізмом, що складається з безлічі вузлів, що вимагають систематичного догляду та обслуговування ...
Схема профілактичної мастила велосипеда. Розглянемо схему профілактичної мастила велосипеда - місця велосипеда, які працюють у відкритому стані, а тому швидко забруднюються і вимагають більш частого чищення і мастила ...
Періодичність технічного обслуговування велосипеда. Це залежить від стилю їзди, умов експлуатації та особистого ставлення байкера до свого велосипеда знос основних компонентів може бути різним. Але якщо не враховувати крайності, то ...