Як рушати на механіці?
Я півтора міс. вчуся в автошколі. Звичайно спочатку їздила по майданчику зі швидкістю 2 км / год. Там рух без газу. Потім стала виїжджати в місто.
Інструктор мене вчив рушати так: права нога на гальмі, лівої підводимо зчеплення до вібрації, потім можна праву ногу переставляти на газ. І прибирати ногу з зчеплення, коли машина вже їде.
Сьогодні взяла доп. заняття з ін. інструктором на його особистій машині. Для мене було відкриття, що рушати треба по-іншому: ліва нога тисне на зчеплення і не рухається, права тисне на газ, і коли дали газу, можна підводити зчеплення і прибирати ногу з нього. Він мене змушував їздити тільки так. А завтра мені знову в автошколу до свого інструктора і на свою машину і я не знаю як правильно: confused. З кожним інструктором по - різному чи: mad:
Я півтора міс. вчуся в автошколі. Звичайно спочатку їздила по майданчику зі швидкістю 2 км / год. Там рух без газу. Потім стала виїжджати в місто.
Інструктор мене вчив рушати так: права нога на гальмі, лівої підводимо зчеплення до вібрації, потім можна праву ногу переставляти на газ. І прибирати ногу з зчеплення, коли машина вже їде.
Сьогодні взяла доп. заняття з ін. інструктором на його особистій машині. Для мене було відкриття, що рушати треба по-іншому: ліва нога тисне на зчеплення і не рухається, права тисне на газ, і коли дали газу, можна підводити зчеплення і прибирати ногу з нього. Він мене змушував їздити тільки так. А завтра мені знову в автошколу до свого інструктора і на свою машину і я не знаю як правильно: confused. З кожним інструктором по - різному чи: mad:
другий варіант правильний.
Я півтора міс. вчуся в автошколі. Звичайно спочатку їздила по майданчику зі швидкістю 2 км / год. Там рух без газу. Потім стала виїжджати в місто.
Інструктор мене вчив рушати так: права нога на гальмі, лівої підводимо зчеплення до вібрації, потім можна праву ногу переставляти на газ. І прибирати ногу з зчеплення, коли машина вже їде.
Сьогодні взяла доп. заняття з ін. інструктором на його особистій машині. Для мене було відкриття, що рушати треба по-іншому: ліва нога тисне на зчеплення і не рухається, права тисне на газ, і коли дали газу, можна підводити зчеплення і прибирати ногу з нього. Він мене змушував їздити тільки так. А завтра мені знову в автошколу до свого інструктора і на свою машину і я не знаю як правильно: confused. З кожним інструктором по - різному чи: mad:
Насправді ти шукаєш баланс між зчепленням і газом, щоб машина і не заглохла (якщо газу мало) і не гарчала, якщо газу копнеш, а зчеплення залишається натиснутим сильно.
І цей баланс не тільки у кожного інструктора, але і на кожній машині з механікою різний, тому що налаштоване у всіх все по різному.
Думаю, інструктори тобі намагалися пояснити одне і теж, але з урахуванням своєї машини - тобто одному не треба на газ тиснути, його машина сама починає рухатися, коли починаєш зчеплення відпускати - тому що у нього так відрегульовано, а другого треба подавати газу, інакше заглохнешь.
Дослідним шляхом все напрацюєш - як грати педалями так, щоб їхати.
Якщо стоїш на гірці і скачуєшся назад, то звичайно перший варіант (якщо ручник не використовувати), а якщо просто на рівній поверхні з місця рушаєш, то другий :) а взагалі за фактом щось середнє між ними двома.
Коли вчишся, то при першому варіанті більше шансів не зловити момент і стихнути, тому напевно при навчанні другої правильніше. А на гірці використовувати ручник.
Я водила механіку за другим варіантом.
Насправді ти шукаєш баланс між зчепленням і газом, щоб машина і не заглохла (якщо газу мало) і не гарчала, якщо газу копнеш, а зчеплення залишається натиснутим сильно.
І цей баланс не тільки у кожного інструктора, але і на кожній машині з механікою різний, тому що налаштоване у всіх все по різному.
Думаю, інструктори тобі намагалися пояснити одне і теж, але з урахуванням своєї машини - тобто одному не треба на газ тиснути, його машина сама починає рухатися, коли починаєш зчеплення відпускати - тому що у нього так відрегульовано, а другого треба подавати газу, інакше заглохнешь.
Дослідним шляхом все напрацюєш - як грати педалями так, щоб їхати.
Так, він мені сьогодні сказав, що у 10 однакових машин зчеплення буде працювати по-різному в залежності від зношеності. Проблема, в тому, що часу залишилося мало - до іспиту в ДАІ тиждень і на дорозі особливо не поексперемінтіруешь :( Спробую в автошколі і так, і так. А сьогоднішній інструктор мені по-іншому просто не дозволить.
О, а я навіть і не знаю, як це роблю. Намагалася-намагалася згадати, не знаю. Напевно, від ситуації залежить, в пробці точно без газу рушаю, на світлофорі точно з газом. Мене вчили "грати" зчепленням на гірці, такий, щоб машина укочує з неї. Ти стоїш в середині цієї гірки і одним зчепленням працюєш так, щоб то вниз їхати, то вгору, то стояти. Без гальма стояти! Кілька разів потренируешься таким чином - в будь-якій машині з будь-яким зчепленням поїдеш.
А на гірці?))) Перший варіант безпечніше, але довше, поки заглохнешь, поки не заведеш зчеплення. Але вміти відчувати зчеплення треба, имхо
мене 2 інструктора вчили за першим варіантом, типу підбиваєш зчеплення, зчепивши-газу. Зараз мій мене переучувати, бо для іспиту такий варіант підходить, а для життя-це дуууже повільно, в ідеалі у тебе повинно бути одночасно. Ліва нога від вичавленого зчеплення йде в положення зчеплення, права додає газ, тобто тут прям баланс потрібно зловити. Якщо прибереш праву ногу з гальма, а зчеплення ще не захопив, то машина може відкотиться назад (ну якщо звичайно не з гірки їдеш), спіймаєш спочатку зчеплення-можеш і стихнути, якщо трохи його переотпустішь без газу. Коротше реально баланс, але новачкам це дуже тяжко. І мені було простіше все-таки підводити зчеплення, а потім додавати газ (особливо на естакаді), а ось зараз мене мучать тим, що вчать як для життя :)
стривайте-стривайте.
якщо я правильно читаю другий варіант (в якому гальма взагалі ні-. але це окреме питання)
якщо ви лівій повністю вичавили зчеплення, а правою при цьому починаєте газувати (і при цьому каааатітееееесь якщо є ухил, але знову таки поки ладно), то це означає, що у вас обороти збільшуються-збільшуються, і потім коли ви хоч Мелень, хоч швидко відпустіть зчеплення. то машина у вас зробить стрибаючи. тому що обороти будуть вже нормальні такі. це у нас так більше половини відповіли їздить? круто) ви в пробках також робите? або ви просто лукавите, і самі ездиет на автоматі, а пишіть по пам'яті, як колись було коли їздили на хутро. при такому розкладі у машини буде ривок, а у новачка, який їй газ регулровать особливо не вміє, буде нормальний такий ривок, як підсумок, людина лякається, тут же вичавлює назад зчеплення (якщо ще не заглох з переляку), машина хитається. не те кароче.
ідеальний варіант, як відповідь на даний питання-це називається "зворотна дія"
Стартова позиція (припустимо стоїмо на світлофорі)
1) Завжди, просто завжди. Права нога спочатку на вичавленому гальмі. Ліва відповідно вичавлює зчеплення. (Передача включена)
2) Швидко прибираєш ліву ногу з гальма і переставляєш на газ
і ось тут не варто зволікати, інакше якщо є ухил, то ризикуєш відкотитися (УК не парся, якщо не дай Бог чого-самі лохи, не тримали дистанцію :) жарт)
3) Як тільки переставила ногу на газ, починається "зворотне" дію: ліва нога плавно відпускає зчеплення, права плавно натискає газ. ТО є треба довести до автоматизму, що обидві нагі з однаковою швидкістю роблять свою справу.
це для початку.
потім коли досвід з'явиться, ти зрозумієш, в якому становищі у тебе зчеплення схоплює, скільки треба газу, щоб вона поїхала, але при цьому не стрибнула. це до тебе самої прийде.
до речі май на увазі, що майже на всіх машинах зчеплення можна регулювати. Це я не про машину на якій ти вчишся, а на ту, яка твоя, і на якій тобі самій їздити.
Одним зручно, коли ти трохи віджав зчеплення і вона поїхала, іншим більше подобається відпускати до самого кінця. це все легко регулюється (впевнена, що твій чоловік знає як це робити).
стривайте-стривайте.
якщо я правильно читаю другий варіант (в якому гальма взагалі ні-. але це окреме питання)
якщо ви лівій повністю вичавили зчеплення, а правою при цьому починаєте газувати (і при цьому каааатітееееесь якщо є ухил, але знову таки поки ладно), то це означає, що у вас обороти збільшуються-збільшуються, і потім коли ви хоч Мелень, хоч швидко відпустіть зчеплення. то машина у вас зробить стрибаючи. тому що обороти будуть вже нормальні такі. це у нас так більше половини відповіли їздить? круто) ви в пробках також робите? або ви просто лукавите, і самі ездиет на автоматі, а пишіть по пам'яті, як колись було коли їздили на хутро. при такому розкладі у машини буде ривок, а у новачка, який їй газ регулровать особливо не вміє, буде нормальний такий ривок, як підсумок, людина лякається, тут же вичавлює назад зчеплення (якщо ще не заглох з переляку), машина хитається. не те кароче.
ідеальний варіант, як відповідь на даний питання-це називається "зворотна дія"
Стартова позиція (припустимо стоїмо на світлофорі)
1) Завжди, просто завжди. Права нога спочатку на вичавленому гальмі. Ліва відповідно вичавлює зчеплення. (Передача включена)
2) Швидко прибираєш ліву ногу з гальма і переставляєш на газ
і ось тут не варто зволікати, інакше якщо є ухил, то ризикуєш відкотитися (УК не парся, якщо не дай Бог чого-самі лохи, не тримали дистанцію :) жарт)
3) Як тільки переставила ногу на газ, починається "зворотне" дію: ліва нога плавно відпускає зчеплення, права плавно натискає газ. ТО є треба довести до автоматизму, що обидві нагі з однаковою швидкістю роблять свою справу.
це для початку.
потім коли досвід з'явиться, ти зрозумієш, в якому становищі у тебе зчеплення схоплює, скільки треба газу, щоб вона поїхала, але при цьому не стрибнула. це до тебе самої прийде.
до речі май на увазі, що майже на всіх машинах зчеплення можна регулювати. Це я не про машину на якій ти вчишся, а на ту, яка твоя, і на якій тобі самій їздити.
Одним зручно, коли ти трохи віджав зчеплення і вона поїхала, іншим більше подобається відпускати до самого кінця. це все легко регулюється (впевнена, що твій чоловік знає як це робити).
Дякуємо! Буду відпрацьовувати.
Ми машину ще не купили, але у нас швидше за все буде автомат :) Це я щас на механіці вчуся.
а на механіці може не треба на світлофорі передачуу включеної тримати?
тоді просто права нога на гальмі, а при троганье вичавлюється зчеплення і включається зчеплення і плавно і одночасно натискається газ і відпускається зчеплення)))
включається звичайно передача)))
стривайте-стривайте.
якщо я правильно читаю другий варіант (в якому гальма взагалі ні-. але це окреме питання)
якщо ви лівій повністю вичавили зчеплення, а правою при цьому починаєте газувати (і при цьому каааатітееееесь якщо є ухил, але знову таки поки ладно), то це означає, що у вас обороти збільшуються-збільшуються, і потім коли ви хоч Мелень, хоч швидко відпустіть зчеплення. то машина у вас зробить стрибаючи. тому що обороти будуть вже нормальні такі. це у нас так більше половини відповіли їздить? круто) ви в пробках також робите? або ви просто лукавите, і самі ездиет на автоматі, а пишіть по пам'яті, як колись було коли їздили на хутро. при такому розкладі у машини буде ривок, а у новачка, який їй газ регулровать особливо не вміє, буде нормальний такий ривок, як підсумок, людина лякається, тут же вичавлює назад зчеплення (якщо ще не заглох з переляку), машина хитається. не те кароче.
+1000!
Моя точка зору перший варіант ближче до істини. Насправді інструктор вчить тебе відчувати зчеплення, а не тупо газувати. Ноги повинні плавно рухатися в протилежних напрямках.
На приклад хочеш плавно рушити, значить з початку схоплює зчеплення, потім газ. Все це відбувається на частки секунди. Хочеш різко, значить потрібно додати небагато газу, а то буде стрибок, як Віка написала.
Навчишся грати зі зчепленням, будеш отримувати величезне задоволення від їзди на механіці. Такий кайф відчувати і управляти потужністю машини. Автомат такого не дасть, хоч по московських пробках на автоматі легше.
Повідомлення від Незареєстрований
а на механіці може не треба на світлофорі передачуу включеної тримати?
тоді просто права нога на гальмі, а при троганье вичавлюється зчеплення і включається зчеплення і плавно і одночасно натискається газ і відпускається зчеплення)))
Звичайно вимикаю передачу на світлофорі.