Якщо в диференціалі стоїть блокування з вискомуфтой - обов'язково присутній датчик температури, з якого стирчать дроти. Причому він закручується замість заливний пробки. Справа в тому, що вискомуфта блокує дифф від підвищеної температури, коли одне колесо буксує, а друге стоїть. Але якщо їхати з заблокованим Діффа по слизькій дорозі - неминучі неприємності на поворотах, тому що авто не захоче повертати як треба. Для цього ставлять датчик з сигналізатором, який попереджає про те, що треба зупинитися і почекати, поки редуктор охолоне.
Stas 2.0. дивлячись в яку сторін укрутітся, якщо в ту ж сторону то LSD
якщо в протилежну то звичайний диф.
у мене простий варто. вивішував
датчика температурного невидать
фіг його знає про датчик, але факт неможливо не помітити - коротше переднє - друга крутиться у зворотний бік, коротше заднє - друга крутиться в тугіше сторону куди коротше перше. (Турба) а на передніх буває ??
На передньому дифе ставити блокування ніхто ще не додумався чомусь, тому градусника там не буває.
Днями свого вивесіл.Переднее коротше - протилежне переднє в зворотну сторону, інші стоятЗаднее коротше - протилежне заднє + одне переднє в ту ж сторону, інше переднє в зворотну)))))) Х.З. У міжосьовий напевно варто напевно якась муфта обгону або Х.З. як) взагалі блок в одну сторону)))) Т.е. фактично виходить що якщо передом забуксував - абзац) а якщо задом то ще мож і виповзеш))))) 2.0 механіка ліве кермо