Повідомлення від Rvel
Постав на 5 передачу і гальмо натисни, якщо немає там знизу на коробці є бляшанка захищає маховик від бруду, зніми її і застопарі маховик викруткою або болтик який-небудь підбери ось і все.А як у тебе вийшло так-що колінвал став крутитися а розподільчі вали стоять на місці, ти що ролики послабив або зняв?
Заміна ременя ГРМ - не можу відкрутити шків КВ
Djek318. сам не зрозумів чому так вийшло. Ролики не послаблював, що не відкручував, распредвал тримав ключем помічник (ремінь соответсвенно теж залишався на місці на двох распредвалах, а колінвал прокручувався.
Пробував і з гальмами і першою передачею (чомусь в Мурзилке перша написана), все одно прокручувався. Потім поставив на іншу передачу (третю начебто), на зразок колінвал уперся, але страшно стало тиснути на комірець, - він уже кілька разів прокрутився і незрозуміло як там клапана встали по відношенню до поршнів, раптом сам погнили
Вичитав тут, що при прокручуванні клонували, треба його в ВМТ вивести в першому циліндрі. Я правильно зрозумів, викрутивши свічку в 1 циліндрі про провертаючи коленвал за годинниковою я візуально побачу поршень в свічковий колодязі - верхня точка і буде ВМТ?
Завтра поїду до машини - вона в передмісті залишилася, спочатку виведу в ВМТ першого циліндра колінвал поєднуючи з мітками розподілвалів, а потім вже буду знову пробувати відкручувати. Буду зупиняти маховик, -ізначально напевно треба було так робити, але не знав, робив по Мурзилке.
А можлива причина провертання коленвала, - може бути ремінь ослаб (хоча візуально ніби нормально) і масло натекло туди з магістралі двигуна Гура, штуцер магістралі ослаб, від вібрації мабуть вивернувся з Гура і звідти підтікало на ремінь.
Повідомлення від Rvel
Djek318. сам не зрозумів чому так вийшло. Ролики не послаблював, що не відкручував, распредвал тримав ключем помічник (ремінь соответсвенно теж залишався на місці на двох распредвалах, а колінвал прокручувався.
Пробував і з гальмами і першою передачею (чомусь в Мурзилке перша написана), все одно прокручувався. Потім поставив на іншу передачу (третю начебто), на зразок колінвал уперся, але страшно стало тиснути на комірець, - він уже кілька разів прокрутився і незрозуміло як там клапана встали по відношенню до поршнів, раптом сам погнили
Вичитав тут, що при прокручуванні клонували, треба його в ВМТ вивести в першому циліндрі. Я правильно зрозумів, викрутивши свічку в 1 циліндрі про провертаючи коленвал за годинниковою я візуально побачу поршень в свічковий колодязі - верхня точка і буде ВМТ?
Завтра поїду до машини - вона в передмісті залишилася, спочатку виведу в ВМТ першого циліндра колінвал поєднуючи з мітками розподілвалів, а потім вже буду знову пробувати відкручувати. Буду зупиняти маховик, -ізначально напевно треба було так робити, але не знав, робив по Мурзилке.
А можлива причина провертання коленвала, - може бути ремінь ослаб (хоча візуально ніби нормально) і масло натекло туди з магістралі двигуна Гура, штуцер магістралі ослаб, від вібрації мабуть вивернувся з Гура і звідти підтікало на ремінь.
Став на п'яту і будеш рвати Не бійся, головне щоб голівка не Зношена була
На стик коробки з двигом уважно подивіться - там вікно знайдете де маховик видно, берете ключик гайковий на 10 і клин маховик і спокійно зривайте болт шківа коленвала, не треба 5 передач і божевільних тисняви на гальма.