При іншій комплектації машини можливі зміни і доповнення в проведені роботи.
Незалежно від року випуску і об'єму двигуна необхідно дотримати положення розподільного і колінчастого валів щодо міток. Зсув положень валів може привести до серйозного пошкодження двигуна або зниження його потужності!
Необхідні деталі: Зубчастий ремінь, рекомендується замінити натяжна ролик. У разі сильного люфту вала помпи системи охолодження, її краще замінити разом з ременем ГРМ.
Якщо ви ще не міняли ремінь на М20, відведіть для цього цілий вільний вечір. Ця заміна складніше ніж, наприклад на М40 або багатьох інших, і її після відкриття капота не можна прискорити. І не плануйте ніяких важливих справ на наступний ранок, так як у автомобілів з великим пробігом можуть виникнути непередбачені труднощі. Наприклад - відсутність різьблення, або болти зі скрученими гранями на голівках, що не піддаються відвернення.
Якщо ви вирішили попутно замінити охолоджуючу рідину або помпу, то далі варто керуватися вказівками, даними в цьому абзаці. Мал. 2 (рис.2) перед очима наступне: Охолоджуюча рідина злита (відкрутити заглушку SW 19) (тут і далі це розмір ключа в мм.), На блоці двигуна під нижнім випускним патрубком). Потім відкрутити вязкостную муфту з крильчаткою від вала помпи (SW32, ліве різьблення!). Що стосується труднощів можна затиснути рукою ремінь генератора і нанести різкий не сильний удар молотком по ключу. Це допоможе зірвати гайку муфти. Відкрутити пластмасовий дифузор радіатора, (два пластмасових гвинта у верхній частині), і вийняти його з нижніх пазів. Відкрутити патрубки від радіатора і зняти його.
Можна поміняти ремінь ГРМ не знімаючи патрубків і радіатора (демонтаж дифузора і крильчатки обов'язковий!). Це позбавить вас від клопоту пов'язаних із заповненням системи охолодження, але погіршить огляд і змусить працювати в обмежених умовах.
Відокремити трубу системи охолодження від кожуха ременя ГРМ (2болта SW 10). Зняти захисний кожух з розподільника запалювання. Тепер все має виглядати як на картинці поруч. Мал. 3
Вийміть кабель з котушки запалювання, відкрутіть кришку розподільника запалювання (1) від його корпусу. 3 болта SW 8, і відсуньте її разом з проводами в сторону, (Можна підв'язати до колектора щоб не пошкодити при подальших діях). Відкрутіть бігунок розподільника - 3 шестигранних гвинта (шестигранник 3 мм.) І покладіть в окреме місце. Відкрутіть шків водяного насоса (2) - 4 гвинта SW10, для зриву цих болтів раскліньте шків міцної викруткою між валом і одним з болтів. Відпустіть ремінь генератора. Зніміть шків і відверніть планку регулювання натягу ременя генератора - болт 3, (SW13). Потім відкрутіть гаситель коливань від коленвала (поз.4) 6 гвинтів SW13. Після відкрутіть «датчик імпульсів» поз.5 і зніміть його разом з кабельним каналом поз.6.
Відкрутіть верхню частину кожуха зубчастого ременя 1 болт SW10 і 1 болт SW13, зніміть його, отстегнув гумовий кожух з боку водія. Відкрутіть існіміте нижній кожух, поз.8, 1 гвинт Sw10.
Встановіть положення верхньої мертвої точки. Повертайте колінвал (ключем на 22 за болт маточини зубчастого ременя) до збігу маркувань распредвала, як показано на рис. 4. При цьому маркування на коленвале дожна збігтися з міткою, як показано на рис.5.
Рис.6 показує загальний вид - так має виглядати все після заміни ременя!
Рис.7 Ослабьте болти 1 і 2. Потім натисніть викруткою ролик так що б стиснути пружину і затягніть болт 1. Зніміть ремінь. Викриття болти 1 і 2, зніміть ролик, якщо будете його міняти. У разі якщо ремінь ГРМ сповзав назовні і терся об кожух, ролик підлягає обов'язковій заміні.
Якщо потрібно замінити зараз водяний насос.
Встановіть новий натяжна ролик, обидва гвинта не затягуйте. Стисніть пружину за допомогою викрутки, як показано на фото, гвинт 1 затягніть, потім покладіть новий ремінь. Укладання слід починати з шестерні коленвала. Ремінь з боку водія треба укласти без провисань, і не збиваючи міток на валах. Так, що б вся слабина ременя вибралася натяжним роликом без обертання валів. Відпустіть гвинт 1, сила пружини натягне зубчастий ремінь. Проверните колінчастий вал на 2 обороту в сторону обертання, перевірте правильність розташування міток, як на рис.4 і рис.5, і затягніть гвинти 1 і 2. Найдовший вільний проліт ременя при правильній натяжки можна протиснути рукою із зусиллям, приблизно на 9 градусів або 3 - 4 мм.
Тільки тепер можна встановити зняті деталі в зворотному порядку і залити охолоджуючу рідину. Робити це слід, відкрутивши гвинт для випуску повітря на термостаті і від'єднавши патрубок виходить з ГБЦ на обігрівач в районі шостого циліндра. Домігшись витікання охолоджуючої рідини в цих місцях, встановити все на місце. На автомобілях з електричними клапанами системи опалення при заливці рекомендується включити запалювання і встановити максимальну температуру обігріву салону. Потім зняти зворотний патрубок обігрівача, заглушити його з боку термостата і домогтися витікання ОЖ з обігрівача. Після цього встановити патрубок, прогріти двигун і переконатися в нормальній циркуляції ОЖ. При відсутності циркуляції продовжити видалення повітря. На дизельному двигуні М21 проблем з повітряними пробками в системі охолодження не зустрічається. Особливості заміни ременя на дизелі М21 зводяться до наступного :.
Кожух ременя ГРМ кріпиться трьома болтами 10мм. Перед його демонтажем необхідно виставити двигун в положення верхньої мертвої точки. У пазі на кожусі повинна з'явитися ризику на гасителів коливань, при цьому кулачки распредвала на шостому циліндрі повинні бути звернені вгору. Для зняття кожуха потрібно відвернути патрубок йде до термостата і зняти ремінь генератора. Увага. Чи не упустите ущільнювальні гумові шайби з внутрішньої сторони кожуха при його установці на місце після заміни ременя ГРМ! Це призведе до швидкого розриву ременя. Перед зняттям слід зазначити кернером або фарбою положення распредвала і його шестерні, а так само положення шестерні ТНВД. Після чого застопорити шестерню ТНВД через нижній отвір малого діаметру болтом 6 мм. Колінвал стопориться через отвір в кожусі зчеплення (під стартером) шляхом введення болта 6мм. в маховик. Увага. Не забудьте видалити болти після натяжки нового ременя ГРМ! Зворотний бік ременя на М21 має напрямні струмки. Накладайте ремінь так що б струмки збігалися на натяжній і направляющем роликах! Натягує пружини немає. Можна скористатися невеликою монтуванням, натягуючи ремінь шляхом віджимання ролика. Монтировку слід обмотати тканиною що б не пошкодити струмки на ролику. Прокрутіть двигун після заміни ременя і переконайтеся що ваші мітки і мітка на гасителів коливань клонували збігаються, а так само перевірте правильність натяжки ременя. У разі великого розбіжності міток перекладіть ремінь заново, а в разі невеликих похибок відрегулюйте їх шестернею распредвала, що має регулювальний паз. Момент уприскування палива можна поправити шляхом повороту корпусу ТНВД щодо його вала.
переклад з німецької: Meskalito
Змінено та доповнено Kn.V і TZK
за матеріалами peressadko.narod.ru