Штучні дорожні нерівності (ІДН) або, як їх ще називають «лежачі поліцейські» встановлюють для того, щоб водії знижували швидкість перед пішохідними переходами або небезпечними ділянками на дорозі (оскільки відповідні дорожні знаки не мають належного впливу).
Наближаючись до ІДН, водії намагаються знижувати швидкість, оскільки проїзд «лежачого поліцейського» на великій швидкості може завдати істотної шкоди автомобілю. Але подібні штучні нерівності далеко не всі водії долають правильно.
Зазвичай інструктор в автошколі приділяє особливу увагу проїзду штучних перешкод, розглядаючи цей процес, як в теорії, так і на практиці. Причому вчити долати подібні перешкоди часом доводиться не тільки водіїв, але і цілком досвідчених.
При тиску на гальмо, водій змушує гальмівні колодки притискатися до диска і блокувати колесо. При цьому в точці дотику колеса з дорожнім покриттям виникає підвищений тиск. Сила гальмування спрямована в бік, протилежний руху авто. У той же час сила інерції, спрямована по ходу руху (але вже прикладена до центру тяжіння авто, а не до колеса) продовжує штовхати авто вперед. Виходить, що одна сила на певній висоті штовхає авто вперед, а друга, буквально у землі, тягне назад. Виникає так званий момент сили, що притискає перед авто до дороги і приподнимающий задню його частину (тобто, як би намагається його перевернути). При цьому дуже сильно зростає навантаження на передню підвіску. Величина навантаження залежить від інтенсивності гальмування.
Якщо під час гальмування автомобіль долає нерівність, виходить в момент підвищеного навантаження на підвіску, вона отримує ще й удар знизу. Звичайно, з підвіскою при цьому нічого страшного не трапиться - вона не розвалиться. Але якщо так робити постійно, то вона, врешті-решт, просто вийде з ладу. Правильно гальмувати не на самій нерівності, а ще до її подолання - завчасно. А потім, буквально за метр до ІДН слід відпустити педаль гальма. У момент відпускання педалі «морда» машини підніметься, і машина буде схильна до впливу тільки з боку перешкоди.
Навіть якщо завчасно загальмувати не вийшло (наприклад, водій не помітив перешкоди вчасно), краще проїхати його на тій швидкості, на якій вже рухається авто. Навіть якщо вона висока і удар буде сильним, він, принаймні, буде тільки з одного боку, а не з обох.
Найкраще долати перешкоди на невеликій рівномірної швидкості (не гальмувати і не прискорюватися). Швидкість повинна бути такою, щоб у авто не було ніяких сторонніх звуків. Верхи майстерності вважається проїзд перешкоди за таким алгоритмом: пригальмувати заздалегідь, потім відпустити гальмо безпосередньо перед перешкодою, піднявши ніс авто. Коли передня вісь подолає перешкоду, потрібно знову пригальмувати, піднявши задню частину. Але, щоб це дійсно добре виходило, потрібно тренуватися. Та й в щільному потоці такий маневр не завжди виходить, як заплановано.
Проїжджаючи через перешкоду перед переходом, потрібно не забути ще, звернути увагу на сам перехід. Адже на ньому в цей час можуть бути люди. І якщо водій занадто сконцентрований на «лежачому поліцейському», то пішоходів він може і не помітити. В цьому випадку сенс даної споруди взагалі втрачається.
Раніше Водіння автомобіля під час вагітності Далі 6 порад як змусити автомобіль заблестеть