Це на тільки що запущеному двигуні. На прогрітому померяю пізніше
Саме такий підхід і є неправильним!
Правильна перевірка вказана в інструкціях. Якщо говорити в двох словах, то акк.батарея повинна бути повністю заряджена - повністю!
Потім пуск двигуна і деякий час його роботи. Це потрібно як для компенсації розряду АКБ при пуску, так і для виходу на робочий режим двигуна (у нас це зазвичай називається прогревом).
Після цього проводимо всі виміри в одній і тій же точці!
А далі можна вже дивитися поведінка рівня бортового напруги на різних оборотах і все інше інше.
_________________
Треба вірити в народну мудрість.
Тепер відповімо все ж на головне питання
Головним було питання, чи є нормою високе (14В) напруга на холодному двигуні і його подальше падіння після прогріву?
Якщо батареї після пуску потрібно підзарядка, то здавалося, повинно бути навпаки, на холодному двигуні напруга повинна бути менше, ніж на прогрітому?
Хоча з іншого боку швидкий запуск двигуна (а у мене схоплює відразу), хоч і бере скільки-то ампер-секунд, на напрузі батареї це помітно не позначається.
Хоча з третього боку, акумулятора не менше 6 років, так що йому може і ампер-секунди вистачить, щоб підсісти. За кр мірі цієї зими в морози він хоч і не підводив, але був на грані
На форумі 13 років
Головним було питання, чи є нормою високе (14В) напруга на холодному двигуні.
Це Ви мабуть мали на увазі, але тему створили саме про те, як ПРАВИЛЬНО виміряти.
Я не вигадую.
_________________
Треба вірити в народну мудрість.