Повітряний фільтр нульового опору вже давно належить до "предметів першої необхідності" у любителів тюнінга в усьому світі. У нас же "нулевик" - це предмет особливої необхідності, що стоїть в одному ряду з прямоточним глушником, тонуванням і легкосплавними дисками. Однак в більшості своїй люди ставлять китайські дешеві "нульовики", і, як наслідок, отримують підвищений знос двигуна.
Найчастіше люди навіть не замислюються про такі речі як "правильно зроблений фільтр". А це дуже важливо, бо дуже часто на російському ринку можна зустріти "Made in China". Це не завжди погано, але дуже часто просто огидно. У неправильному фільтрі утворюються завихрення повітря (так звана турбуленція), які знижують потік повітря, роблячи його ще нижче ніж на стоковому фільтрі.
Blitz Sus Filter.
Дані фільтри виготовлені зі сталі марки T304. Фільтруючий елемент виготовлений зі сталевих петлею, тому елемент дуже довго зношується. Інші ж фільтри "нульовики" виготовляються з паперу або з пінного елемента, і більшість з них вимагають обробки маслом для відновлення фільтрації. Фільтри Blits Sus створені для кільцевих автомобілів або ралійних групи "A".
HKS Mega Flow Filter.
HKS заявляє, що потужність двигуна безпосередньо залежить від кількості повітря, що потрапляє в двигун, а також від якості видування. Тому, один з найлегших і найменш дорогих способів збільшити потужність будь-якого двигуна полягає в тому, щоб поліпшити приплив повітря в циліндри. Однак, багато брендів жертвують здатністю фільтрації заради поліпшеної вентиляції. HKS стверджують, що їх високо продуктивні повітряні фільтра є баланс між повітряним фільтрацією і вентиляцією. При виготовленні даних фільтрів використовують спеціальне масло, що запобігає потраплянню частинок бруду в багатошаровий поліуретановий фільтр. Ці фільтра не чистяться, тому після вмирання фільтра - його можна тільки замінити.
Apexi Power Intake Filter.
Двотрубний фільтр Power Intake є доопрацьованій копією Apexi Super Intake з більш точної обробкою фільтрує. Особливі властивості фільтра зменшують повітряні бурі і створюють рівномірний приплив повітря до дроселя. Догляд за фільтром зведено до мінімуму - все, що від вас вимагається, це просто видути пил в зворотну сторону фільтра.
KN Filtercharger.
Фільтри KN використовують унікальний матеріал, розроблений в лабораторіях KN, що відрізняється від інших тим, що даний фільтр не використовує папір або пінопласт в якості основного елемента. KN заявляють що з часом часточки бруду, що потрапляють в паперовий або пінний фільтр засмічують матеріал, і наврядчи, після цього "нулевик" буде перевершувати по продуктивності штатний фільтр. Filtercharger використовує спеціальну бавовняну тканину, в основі фільтруючого елемента.
Як тестували фільтра:
Фільтри були перевірені на якість фільтрації. Частинки, які проникли через повітряний фільтр, потрапляли на вторинний паперовий фільтр, так, щоб ми змогли візуально оцінити якість фільтрації. Оскільки потужність, яку "нулевик" додасть мотору залежить від багатьох його параметрів (літраж, наявність турбонаддува, тип паливної системи), цифри в графі "Прівавка потужності" дані усереднені для інжекторного атмосферного мотора об'ємом 2 літри.
Як бачите, в фаворитах Apexi і KN. Вони мають досить непогану фільтрацію, нітрохи не поступається стандартному фільтру в кожусі.
Однак після установки фільтра нульового опору він починає робити те, від чого стандартні фільтри уберігає кожух: засмоктувати гаряче повітря від двигуна. Як говорилося вище - це дуже згубно позначається на кількість заганяти в циліндри кисню, а отже - на потужність двигуна.
Для виключення подібного роду неприємних явищ використовуються так звані "кити холодного впуску", що дозволяють відвести фільтр максимально далеко від двигуна, і, одночасно, отримати гладкий, без перешкод для повітряного потоку, впуск аж до дросельної заслінки. Також нерідко в комплекті йде спеціальний тепловий екран, отгорождающій фільтруючий елемент від прямого поподания тепла.
Також нерідко використовують систему забору холодного повітря і підведення його до фільтруючому елементу (так звана система динамічного наддуву). Таким чином в двигун надходить максимально холодне повітря. Однак дана система практично не застосовується на дорожніх автомобілях, так як вона засмоктує безпосередньо до фільтру не тільки повітря, а й пил і бруд. Найчастіше таке рішення можна зустріти в чисто гоночних автомобілях.
Підведемо підсумки. Як виявилося повітряні фільтри нульового опору можуть дуже сильно відрізнятися один від одного. Тепер Ви маєте уявлення, що випробує Ваш двигун в разі установки неякісного фільтра. Висновки, як завжди, робити тільки Вам.