Всі підсилювачі рульового управління видають при роботі різні звуки. Одним з найбільш поширених звуків є шипіння при повороті рульового колеса на автомобілі, що стоїть. Цей звук особливо добре чути при повороті рульового колеса з одночасним натисканням на педаль гальма. Цей звук жодним чином не пов'язаний з працездатністю рульового управління. Чи не замінюйте розподільник, якщо тільки шиплячий звук не стане занадто гучним. Новий розподільник теж буде видавати слабкий шум, і такою заміною несправність усувається не у всіх випадках.
Переконайтеся, що при прямолінійному положенні коліс автомобіля спиця рульового колеса розташовується горизонтально. Якщо установки не отримано причину несправності і усуньте її.
Повертаючи за рульове колесо від упору до упору, перевірте візуально і на слух наступне:
- надійність кріплення рульової колонки, рульового механізму і рульового колеса;
- відсутність зазору в гумово шарнірах і шарнірах рульових тяг, а також в з'єднаннях еластичної муфти вала керма;
- надійність затягування і стопоріння болтів кріплення тяг до рульовій рейці і гайок пальців кульових шарнірів;
- відсутність заїдань і перешкод, що перешкоджають повороту рульового колеса.
Якщо будуть виявлені стуки і заїдання, від'єднайте поперечні тяги від поворотних важелів телескопічних стійок підвіски і повторіть перевірку. Переконавшись, що стуки і заїдання лунають із боку рульового управління, зніміть його з автомобіля і перевірте величину зазору між упором рейки і гайкою. Максимально допустимий зазор між упором і гайкою 0,2 мм. При необхідності замініть зношені деталі і відрегулюйте зазор між упором і гайкою.
Перевірка вільного ходу рульового колеса