Антиблокувальна система гальм управляє (ABS) тиском в гідравлічному приводі гальм кожного колеса окремо і зменшує тиск рідини в тому колісному гальмівному механізмі, колесо якого починає блокуватися.
ABS виконує наступні функції:
Поліпшення стабільності управління автомобілем при об'їзді перешкод навіть в процесі гальмування.
Зменшення гальмівного шляху при інтенсивному гальмуванні при збереженні стабільності і керованості автомобіля навіть при проходженні поворотів.
Антиблокувальна система гальм працює на підставі інформації від чотирьох датчиків, переданої блоку ABS. Система управляє кожним колесом окремо і зменшує тиск рідини в тому колісному гальмівному механізмі, колесо якого починає блокуватися.
При нормальних умовах стандартна гальмівна система здійснює гальмування до моменту блокування колеса, що виявляється блоком управління ABS. Коли блок управління ABS виявляє блокування колеса, він управляє кожним клапаном для збільшення або зменшення тиску.
Блок управління ABS визначає частоту обертання і норму уповільнення кожного колеса на підставі інформації отдатчіка частоти обертання колеса. При гальмуванні частота обертання колеса зменшується і блок ABS визначає різницю між швидкістю автомобіля і частотою обертання колеса. Якщо уповільнення деяких коліс перевищує очікуване значення, блок ABS визначає початок блокування і відкриває відповідні злектромагнітних клапани, щоб зменшити тиск гальмівної рідини. При цьому частота обертання колеса збільшується і електромагнітний клапан скидання тиску закривається і відбувається збільшення тиску гальмівної рідини в робочому гальмівному циліндрі відповідного колеса.
Малюнок 6.49. Гідросистема ABS: 1 - гальмівний трубопровід правого переднього колеса; 2 - гальмівний трубопровід лівого переднього колеса; 3 - гальмівний трубопровід правого заднього колеса; 4 - гальмівний трубопровід лівого заднього колеса; 5 - гальмівний шланг правого переднього колеса; 6 - гальмівний шланг лівого переднього колеса; 7 - гальмівний шланг правого заднього колеса; 8 - гальмівний шланг лівого заднього колеса; 9 - гідроелектронний блок управління ABS (ГЕБУ); 10 - вакуумний підсилювач гальм і головний гальмівний циліндр
EBD (Електронний розподіл гальмівного зусилля)
EBD додатково застосовується замість регулятора тиску, щоб ідеально розподілити тиск до передніх і
- поліпшення роботи базової гальмівної системи;
- компенсація різниці коефіцієнтів тертя;
- скасування регулятора тиску;
- сигналізація несправності контрольної лампою.
Контрольна лампа ABS показує ступінь працездатності ABS.
Контрольна лампа ABS загоряється в наступних випадках:
- протягом 3 секунд після включення запалення;
- в разі заборони на дію ABS при несправності;
- якщо ECU не включається при включеному запалюванні;
- в режимі діагностики.
Контрольна лампа EBD показує ступінь працездатності EBD.
Контрольна лампа EBD загоряється в наступних випадках:
- протягом ініціалізації після включення запалення (3 с);
- в разі заборони на дію EBD при несправності;
- якщо ECU не включається при включеному запалюванні;
- при затягуванні гальма стоянки або зниженому рівні гальмівної рідини.
Особливості роботи системи ABS
Звук при перевірці системи ABS. При пуску двигуна з моторного відсіку іноді чути глухий стукіт. Він пов'язаний з перевіркою працездатності системи.
Звук під час дії ABS. Звук роботи електродвигуна гидроблока ABS (виє звук). Скребуть звук, супроводжуваний вібрацією педалі гальма.
Під час дії ABS від шасі автомобіля йдуть звуки, які викликані повторюваними циклами гальмування і розгальмування коліс (глухі удари, що йдуть від підвіски; скрип від шин).
Великий гальмівний шлях. На деяких дорожніх покриттях, в тому числі на засніжених дорогах або гравійному покритті, гальмівний шлях автомобілів, обладнаних ABS, може бути більше, ніж звичайно. Тому при русі по таким дорогам власнику автомобіля треба проявляти обережність і рухатися на зниженій швидкості.
Вібрація педалі гальма є нормальним явищем.