Рульове управління Уаз Хантер складається з рульового механізму з гідропідсилювачем, рульової колонки з рульовим і карданним валом, рульового колеса і рульового приводу які включає в себе дві рульові тяги, з'єднаних кульовими шарнірами з поворотними кулаками передньої підвіски.
Рульове колесо встановлено на шліцах вала рульової колонки і прикріплено до валу гайкою. Вал рульового управління встановлений в трубі рульової колонки на двох підшипниках і передає крутний момент від рульового колеса на рульовий механізм через карданний вал, що складається з шлицевого вала, ковзної вилки і карданних шарнірів.
Рульовий механізм типу гвинт - кулькова гайка - сектор, встановлений в підкапотному просторі, картер рульового механізму прикріплений до рами болтами. З'єднання шлангів з рульовим механізмом ущільнені мідними шайбами. Бачок гідропідсилювача рульового управління встановлений в підкапотному просторі на кронштейні лівого бризковика і з'єднаний шлангом з насосом гідропідсилювача і з магістраллю повернення робочої рідини.
Для автомобілів Уаз-31519 Хантер з двигуном УМЗ-421.
Для автомобілів Уаз-315195 Хантер з двигуном ЗМЗ-409.
Рульова трапеція складається з сошки, тяги сошки рульового управління та тяги кермової трапеції, регульованих по довжині, наконечників рульових тяг, які мають різне спрямування різьблення в залежності від сторони установки, важеля поворотного кулака, поворотних кулаків і кульових шкворней.
Рульове управління Уаз Хантер з гідропідсилювачем керма, принцип роботи.
Гвинт рульового механізму при обертанні рульового колеса вворачивается або вивертається з гайки-поршня, яка, в свою чергу, переміщається разом з золотником. Тиск рідини в одній з порожнин рульового механізму зростає - гайка-поршень переміщається. Переміщаючись, гайка-поршень повертає вал рульової сошки, яка, в свою чергу, через тяги рульової трапеції повертає керовані колеса. Робоча рідина, пройшовши через рульовий механізм, надходить назад в бачок гідропідсилювача по отводящему шлангу.
У гідропідсилювачі керма тиск робочої рідини створюється насосом лопатевого типу, встановленим на кронштейні двигуна. Насос приводиться полікліновим ременем від шківа колінчастого вала двигуна. Встановлений в насосі видатковий запобіжний клапан підтримує необхідний тиск робочої рідини в системі гідропідсилювача рульового управління в залежності від частоти обертання колінчастого вала двигуна.
Шум в системі гідропідсилювача керма Уаз Хантер.
При повороті передніх коліс вправо або вліво до упору в системі гідропідсилювача керма можлива поява шуму або гулу, який виникає через вихід насоса гідропідсилювача на максимальний тиск. Такий шум або гул є характерною ознакою роботи насоса і не впливає на працездатність рульового управління в цілому.
Кермові механізми Уаз Хантер з гідропідсилювачем.
Рульове управління Уаз Хантер в залежності від комплектації автомобіля і його року випуску могло комплектуватися керманичами механізмами гвинт - кулькова гайка - сектор з гідропідсилювачем, виробництва ІНМАШ, місто Стерлітамак або БЗАГУ, місто Борисов, двох видів, що відрізняються за типом розподільника. вал-золотник або вал-ротор.
На автомобілях з рульовим механізмом 31519-3400011-10 карданний шарнір кріпиться до валу рульового механізму болтом, а на рульовому механізмі 31519-3400011-20. клином з шайбою і гайкою.
Відмова гідропідсилювача керма на Уаз Хантер.
При відмові гідропідсилювача можливість керування автомобілем зберігається, але зусилля на кермі помітно зростає. При відсутності масла в системі гідропідсилювача через пошкодження насоса або руйнування шлангів, необхідно зняти ремінь приводу, в іншому випадку можливе заклинювання насоса гідропідсилювача і обрив ременя.
При знятому ремені приводу насоса на Уаз Хантер з двигуном ЗМЗ-409 необхідно контролювати температуру охолоджуючої рідини, так як цілком можливий перегрів двигуна. Тривала експлуатація автомобіля з непрацюючим гідропідсилювачем призводить до передчасного зносу деталей механізму рульового управління.
Огляд і перевірка рульового механізму Уаз Хантер з гідропідсилювачем керма.
Викладено в окремому матеріалі.
Обслуговування рульового механізму Уаз Хантер з гідропідсилювачем керма.
Полягає в перевірці натягу ременя приводу насоса гідропідсилювача, перевірці герметичності шлангів і їх з'єднань, перевірку відсутності течі ущільнювачів насоса і рульового механізму, перевірці рівня і заміні робочої рідини в бачку гідропідсилювача.
Робоча рідина в системі гідропідсилювача керма повинна відповідати специфікації Dexron IID. Більш детально процес заміни робочої рідини і фільтра в бачку гідропідсилювача керма, а так само параметри натягу ременя приводу насоса гідропідсилювача керма на Уаз Хантер, викладено в окремому матеріалі.