Дуже часто нам ставлять елементарні здавалося б питання. Наприклад як перевірити не пробита чи обмотка на генераторі ВАЗ-2107 і як складно це перевірити. Відповідаємо - дуже просто. Для чистоти експерименту нам знадобиться зняти генератор з автомобіля, і взяти в руки мультиметр. Ми перевіряємо на так званий «пробою» позитивні і негативні вентилі. «Плюс» омметра приєднуємо до висновку "30" генератора, а "мінус" - до його корпусу. Якщо омметр показує малий опір (стрілка приладу відхилилася до нуля або контрольна лампа не горить), то один або кілька вентилів «пробиті».
Негативні вентилі перевіряємо, з'єднавши «плюс» приладу з одним з болтів кріплення випрямного блоку, а «мінус» з корпусом генератора.
Якщо опір мало - один або кілька вентилів «пробиті», або є коротке замикання обмотки статора на корпус генератора.
Для перевірки позитивних вентилів «плюс» приладу з'єднуємо з виведенням "30" генератора, а "мінус" - з одним з болтів кріплення випрямного блоку. Мале опір означає, що «пробитий» один з вентилів.
Тепер перевіримо обмотку ротора генератора на пробій, для цього знімаємо реле-регулятор з генератора.
Через утворилося "вікно" в кришці генератора перевіряємо ротор на коротке замикання на корпус, з'єднавши один висновок омметра з крильчаткою генератора, а інший з контактним кільцем обмотки збудження.
Потім перевіряємо відсутність обриву в обмотці збудження, приєднавши висновки приладу до контактних кілець.
От і все. Нічого складного, але вирішено додати в ФАК. Всім дякую за увагу :)