Ви думаєте, поставили силовий обвіс на свій автомобіль і тепер сам чорт вам не брат? Насправді проблеми тільки починаються. Хоча їх можна вирішити. Причому цілком законно. Будь-яка переробка автомобіля повинна бути дозволена органами ГИБДД.
В іншому випадку власник, який встановив на свою машину нестандартне обладнання, є порушником. Але якщо до нештатних дискам, колесам розумного розміру і переробці підвіски і гальм зазвичай претензій немає, то висять спереду і ззаду масивні залізяки прямо-таки впадають в очі служителям закону: ні техогляд з ними пройти не можна, ні реєстраційні дії зробити. Якщо, звичайно, обвіс не узаконені.
ОСОБИСТИЙ ДОСВІД
Так вийшло, що я зіткнувся з неможливістю зняти автомобіль з обліку через встановлені силових бамперів і пройшов весь шлях їх легалізації. Це виявилося не так складно, майже не вимагало матеріальних витрат і, якби не нехлюйство працівників МРЕВ, не зайняло багато часу.
Почалося все приблизно рік тому, коли я поїхав проходити черговий техогляд. Встановлені спереду і ззаду бампери компанії ARB не дозволили отримати заповітний талон з першого разу. А оскільки все інше було справно, то я вирішив домогтися позитивного рішення легальними методами. Довелося терміново шукати сертифікат, який і був узятий в одній з тюнінгових компаній, розташованої відносно недалеко від мого місця проживання. Повторний візит на ПТО і пред'явлення заповітної папери дозволили отримати необхідний талон. А недавно я вирішив машину продати, і почалося найцікавіше.
ТЕХОГЛЯД не котить
При знятті з обліку інспектори після огляду автомобіля написали на заяві «встановлені силові бампери», і цієї фрази виявилося досить для відмови в знятті з обліку і напрямки мене до експерта з спецтехніки і додаткового обладнання. До речі, я туди був посланий не один. Всіх, хто змінив вигляд свого авто, відсилали в цей кабінет. Але я-то був впевнений, що боятися нема чого: адже сертифікат є, техогляд пройдено. Значить, тепер має бути все нормально. Але ж ні!
Виявилося, що наявність талона техогляду не звільняє мене від необхідності пройти процедуру реєстрації «внесення змін до конструкції транспортного засобу». Без цього машину з обліку не знімуть. Спочатку з'ясувалося, що знайдений в поспіху сертифікат, який влаштував працівників пункту техогляду, насправді виданий не на бампери. Тобто замість фрази «бампер» там стояло «пристрої захисні бамперів», що інспектора не влаштувало. Як виявилося, далеко не всі виробники сертифікують свою продукцію, а розсьорбувати така зневага доводиться покупцям. Так що поїхав я в компанію «Бріткар», де був куплений обвіс, і взяв сертифікат на бампери ARB.
ДОРОГА САМОДІЯЛЬНІСТЬ
Наступний крок - підтвердження грамотної установки. І тут шляху два: якщо ви ставили обвіс в компанії, що має сертифікат на установку додаткового обладнання (це підтверджується сертифікатом), то достатньо надати експерту з ГИБДД заповнене представником фірми заяву-декларацію, копії сертифіката та замовлення-наряду. Якщо ж сертифіката на такі роботи немає або установка проводилася самостійно (що теж не забороняється), доведеться брати укладення з компетентною контори (в Москві це НАМИ) про те, що переробка не представляє небезпеки. Другий шлях набагато складніше і затратним, так що краще спочатку витратитися на установку, ніж потім втрачати купу часу. Тим більше що по грошах виграш навряд чи вийде.
Після того як заяву-декларацію, сертифікати, підтвердження будуть схвалені експертом, треба заповнити заяву на внесення змін в конструкцію транспортного засобу і підписати його у начальника місцевого ГИБДД. У моєму випадку начальник зажадав спочатку пройти техогляд. Складність була в тому, що ніхто про це не попереджав і техогляд проходився «з нальоту». Природно, дрібні недоліки знайшлися. Типу відсутності задніх підголівників (ну не вожу я дорослих пасажирів ззаду, а сидіння розкладаю часто) тощо. Але на ПТО мене запевняли, що це все в даному випадку не важливо: до бамперах адже відношення не має. І справді підпис я отримав. Але коли, задоволений, звернувся за свідченням, експерт мене просто приголомшив: «Що це таке? Мені потрібна чиста діагностична карта, автомобіль повинен бути справний повністю ». І його абсолютно не хвилювало, що мова зараз йде про зовнішній обвісі, а не про стан салону. Довелося виправляти недоліки. Повторний огляд нічого не виявив, і довгоочікуване свідоцтво було у мене в кишені. Майже. Залишалося тільки його отримати, потім підписати у того ж начальника (до речі, в моєму випадку начальник сидів в годині їзди від МРЕВ, де знаходиться експерт) і тільки після цього внести зміни в ПТС. Останнє - знову ж в МРЕВ. Разом на всю процедуру через невиразних пояснень даішників, черг і переїздів з одного місця в інше у мене пішло чотири повних дні. Крім дня, коли я збирав сертифікати і оформляв заяву-декларацію.
Ну і наостанок: не треба думати, що тільки бампери згаданої тут компанії ARB пройшли сертифікацію. Є ще продавці і виробники, що піклуються про спокій своїх клієнтів. Так що не соромтеся, запитуйте сертифікат і спокійно оформляйте переробки.
Заява - декларація про обсяг
і якість робіт по внесенню змін
в конструкцію транспортного засобу:
[Attachment = 15]
ЗАЯВА на внесення змін
в конструкцію транспортного засобу
Порядок контролю за внесенням змін в конструкцію транспортних засобів, зареєстрованих в Державній інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації (витримка):
... 13. Технічний стан і конструкція транспортного засобу після внесених змін перевіряються на відповідність вимогам нормативних правових актів у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху на СГТО ГИБДД або ПТО.
13.1. За результатами перевірки на транспортний засіб оформляється діагностична карта, яка видається власнику транспортного засобу.
13.2. При проведенні перевірки конструкції та технічного стану транспортного засобу контролюються також відповідність обсягу та якості виконаних робіт, зазначених в заяві-декларації. Відомості про це включаються в графу «Зауваження про виявлені в ході перевірки дефектах і додаткова інформація» діагностичної карти.