Канати бракують за кількістю обірваних дротів на кроці сукання (див. Рис. 4), а також по зносу і корозії дротів. Для визначення найбільш зношеного місця канат ретельно оглядають. При зовнішньому огляді канат не повинен мати помітних дефектів: опуклостей пасом, зазорів між пасмами, які виступають з пасом окремих дротів, перегинів і петель, місцевих пошкоджень у вигляді вм'ятин або корозії.
Там, де найбільша кількість обірваних дротів, на поверхню однієї з пасом наносять мітку і в сторону найбільшого зносу відраховують стільки пасом, скільки їх є в канаті, після чого ставиться друга мітка. На відстані між мітками (крок звивання) підраховують кількість обривів. Їх повинно бути менше 10% від загальної кількості дротів у разі застосування шестіпрядного каната.
При наявності поверхневого спрацювання або корозії дротів каната допускається кількість обривів зменшується: при зносі або корозії, яка дорівнює 10% діаметра дротів, - на 15%, при 15 на 25 ° / о, при 20 - на 30%, при 25 - на 40 %, при 30 і більше відсотків- на 50%. При корозії дротів або зносі, що досяг 40% і більше початкового діаметра дротів, канат бракують повністю незалежно від кількості обірваних дротів. Якщо вантаж підвішений на двох канатах, то кожен канат бракують окремо. Припускають заміну одного, більш зношеного каната.
Основні дані, що визначають характеристику каната, - його діаметр. Він вимірюється по двох протилежних пасмам (див. Рис 4).
Крім бракування по обриву і зносу дротів, канат бракують в наступних випадках: при обриві однієї пасма, освіті заломів, при сильній деформації, наприклад розплющування, коли видно прядив'яний сердечник, при попаданні каната під напругу електричного струму.