Історія велосипедного спорту виникла порівняно недавно, в кінці XIX століття, в від інших Олімпійських видів відомих тисячоліттями. Перед тим, як познайомитися з історією розвитку велосипедного спорту, його зародженням і входженням до складу Олімпійських ігор, доречно згадати про виникнення самого велосипеда.
Людині давно прийшла думка, що пересуватися на колесах можна за допомогою власної мускульної сили. Одночасно в багатьох країнах (наприклад, Англії, Франції, Німеччини) стали з'являтися вози, коляски на двох, трьох, чотирьох колесах, які приводили в рух за допомогою власного зусилля. У Россі теж з'явився велосипед. Початок XIX століття знаменно створенням першого суцільнометалевого велосипеда на двох колесах.
Перший велосипед вУкаіни і в світі
Творцем велосипеда вУкаіни є кріпак майстер Юхим Михейович Артамонов. Своє творіння він винайшов на одному із заводів Нижнього Тагілу. Історичні записи свідчить, що в 1800 році, в день Іллі Пророка, Юхим Михейович пересувався уздовж вулиць Запорожьеа на дивовижному велосипеді. У 1801 році Артамонов на винайденому самокаті зміг дістатися по розбитій дорозі до столиці, яка перебувала від його рідного міста в 5 тис. Км. У Москві на коронації царя в Сокольницької поле, творець продемонстрував винахід. За це Юхима Михеевичев звільнили від кріпосного права.
Новий винахід Артамонова важило близько 40 кг. На передньому, провідному колесі були встановлені шатуни і педалі. Провідне колесо досягало понад одного метра в своєму діаметрі. Величина заднього колеса була в два рази менше. Величина велосипеда в висоту сягала півтора метра. Але Артамонову НЕ посприяли в отриманні патенту.
Засновником першої велосипедної машини вважають лісничого на ім'я Карл фон Драйс з Мангейма (Німеччина). У 1814 році Карл створив велосипед на двох колесах. Виготовив його з дерева. Провідне колесо могло їхати в будь-яку сторону. Пересуваючись на такому велосипеді, людині потрібно було, подібно їзді на лижах, самостійно відштовхуватися ногами.
У 1817 році винахід Драйс було запатентовано в Німеччині в якості першого велосипеда в світі. Уже в Америці і Західній Європі велосипед продовжували вдосконалювати. Шатуни стали встановлювати на переднє колесо. Завдяки такому вдосконаленню велосипед став швидше пересуватися, але при цьому значно збільшилася тряска. Англійці прозвали такий велосипед «костотряс».
Офіційною датою початку участі велосипеда в змаганнях вважається 31 травня 1868 року. В цей день в одному з парків передмістя Парижа Сен - Клу стартувала перша в світі велосипедна гонка на 2 000 метрів. У змаганні здобув перемогу англієць Дж. Мур. На наступний рік він здобув тріумфальну перемогу в шосейних гонках на 120 км, які проводилися на «костотряс». Маршрут змагання починався в Парижі і закінчувався в Руані. Як кажуть очевидці, щоб пересуватися на такому транспорті, потрібно володіти «силою слона і спритно, як мавпа». Переможець Мур закінчив проходження дистанції через 10 годин 45 хвилин. Тобто він «пройшов» траєкторію зі швидкістю спортсмена - пішохода. Надалі швидкість велосипеда збільшилася до 30 км / год.
модернізація велосипеда
Поступово винахідники прийшли до того, що збільшили переднє колесо і зменшили заднє. Такі велосипеди прозвали павуками. Але їздити на подібному транспорті було небезпечно. Якщо велосипед необережно штовхнути, то він миттєво падав, а пасажир стрибав через кермо. Навіть на такому високому велосипеді якийсь Томас Стівенс зумів здійснити кругосвітню подорож. Він рухався зі швидкістю 60 км на добу.
Поряд з моделями велосипедів «павук», в світі з'явився й інший зразок даного способу пересування, іменований «кенгуру». На моделі велосипеда «кенгуру» вперше стали застосовувати ланцюгову передачу. Швидкість збільшувалася завдяки співвідношенню шестерень.
Далі удосконалення велосипеда відбувалося швидко. Переворотом у розвитку вважається 1885 рік. У цей період шотландський ветеринар Денлоп створив і застосував на ділі порожню пневматичну шину. Він хотів зробити велосипед найбільш комфортним для їзди заради свого сина. Для цього Денлоп скористався гумовим рукавом для поливу квітів, наповнив його водою і надів на колеса велосипеда. Велосипед стало менше трясти під час їзди, але зменшилася швидкість через важкість наповнених водою шин. Денлоп вирішив спробувати накачати шини для коліс повітрям. Щоб повітря не виходив назовні, лікарю довелося придумати спеціальний клапан. Коли шина повністю наповнювалася повітрям, клапан автоматично закривався.
Колеса з шинами, наповненими повітрям, - це те, що не вистачало велосипеду, щоб він став зручним для пересування. У наступні часи конструкція велосипеда піддавалася постійному вдосконаленню з метою зробити її більш міцною, легкої, красивої. Винахідники - конструктори працювали і над швидкістю.
розвиток велоспорту
Як тільки з'явилися пневматичні шини, гонки на велосипедах стали проводитися не тільки на треках, де раніше каталися тільки на моделях «павуки» і «кенгуру», а й по дорогах. У 1891 році відбулася перша офіційна дорожня гонка Бордо - Париж. Відстань маршруту досягало 600 м. У 1893 році відбувся перший чемпіонат світу для любителів велоспорту в Чикаго. З 1895 року стали організовуватися світові чемпіонати для професійних спринтерів. Кінець XIX століття відомий популярністю шестиденних змагань. У 1896 році в Америці організували першу таку гонку. Історія світових чемпіонатів по дорожньому шосе почалася з 1921 року на відстань 190 км для любителів; для професійних спортсменів з 1927 року на 185 км. У 1958 році вперше пройшли гонки серед жінок. Найбільше запам'яталася гонкою того часу вважається гонка для професійних велосипедистів навколо Франції під назвою «Тур де Франс». Перший раз змагання провели в 1903 році на довжину маршруту 5 тис. Км. Гонка здійснювалася на далеку відстань. Щороку умови змагання змінювалися.
Історія велоспорту в Олімпійській програмі
Кожен вид змагань відрізняється типом велосипедів. Вартість однієї моделі для гонок по треку або шосе досягає 4 500 доларів. У конструкції велосипеда, призначеного для шосейних гонок, може бути передбачено до 14 передач, а також високоякісні гальма. Модель трекового велосипеда має тільки однією передачею, гальма у неї відсутні. Велосипедисти, що рухаються по треку з закругленими бортами, можуть досягати швидкості 64,5 км. / Год. Атланта відома своїм переносним треком Stone Mountain. Боротьба за перемогу - це завжди напружений процес. У 1964 році між першим і 51 місцем була різниця тільки в 0,16 секунд. У 1976 році Західна Німеччина стала переможцем по маршруту 4 км тільки з - за того, що учасники наповнили шини велосипедів не повітрям, а легким гелієм.
Історія велоспорту вУкаіни
українці повинні пишатися тим, що такий засіб для пересування, як велосипед, вперше зародилося саме в нашій країні. Але досягнення кріпосного майстра - самоучки Артамонова, на жаль, ніхто не оцінив. Тому що з'явилися велосипеди вУкаіни в середині XIX в. поставляли з Англії та Німеччини. У 1880 році Харківською міською управою було зареєстровано близько 100 велосипедів. Приблизно через два роки вони стали з'являтися у продажу в Москві. На них було незручно їздити по бруківці, тому велосипеди забороняли використовувати в межах міста.
1886 рік примітний появою першої моделі сучасного велосипеда, у якій колеса були однакового розміру з ланцюговою передачею на другому колесі. Така конструкція поступово витіснила раніше популярні моделі «павуки» і захоплення велоспортом серед населення стало рости ще швидше. Свої велозмагання з'явилися в Ризі, Києві, Одесі. Гонки проводилися на дорогах і іподромах. Пізніше завдяки допомозі великих бізнесменів стали будувати треки. У 1891 роки в столиці для велогонок побудували трек з цементу. У Харкові поки користувалися треком з дерева. Але збирати його було нескладно і недовго: за 30 хвилин. Одесити створили для себе трек для велогонок з асфальтовим покриттям. Його довжина сягала 360 метрів.
Одним із знаменних подій спортивного життя для нашої країни стали змагання на звання «Перший ездокУкаіни». Подія сталася в 1891 році. Багато істориків називають захід «Всеукраїнським чемпіонатом». На гонки приїхало багато гостей, а також професіонали - гонщики з Харкова, Одеси, Києва. Дистанція для змагань дорівнювала 7,5 верст (в той час таку відстань було традиційним і дорівнювало приблизно 8-ми кілометрів). Такі ж заходи проводились в столиці в 1892-1894 році. Так, велосипед став масовим хобі.
У 1894 році було прийнято рішення організувати марафон від столиці до Нижнього Новгорода. Але дорожнє шосе було сильно пошкодженим: тільки два гонщика змогли дістатися до річки Волга. На наступний рік пройшло інше важке і тривале змагання під назвою «Москва - Харків». Переможцем став професійний гонщик М.Дзевочко. Один з петербурзьких гонщиків протягом багатьох років виступав за Україну на міжнародній арені. У 1896 році з Копенгагена він повернувся в якості другого призера в гонці лідерів на 100 км. Дьяков зайняв призові місця в змаганнях на 1 і 10 миль.
Завдяки іншому українському професійному велосипедисту А. Панкратова, який відомий своїм навколосвітніх подорожжю, був затверджений Міжнародний Союз велосипедистів. український спорт пишається такими професійними спортсменами, як А.Бутилкін, Г.Вашкевіч, П.Іпполітов, П. Степанов-Калашников, С.Уточкін. В кінці XIX століття в Україну зі США та Європи прийшла справжня «Велосипедна лихоманка». Велоперегони стали дуже популярні, глядачі із задоволенням ходили на такі заходи.
У такий успіх в історію велоспорту не могли не втручатися великі торгові компанії. Все прийшло до того, що гонщиків «скуповували» і змагання перетворилися в суто комерційний захід. Торгівля цілком поглинула спортивну арену. Поступово люди стали втрачати інтерес до велосипедних перегонів. Як писав один з відомих українських спортсменів П. Ипполитов: «Через два десятиліття після тріумфального події на іподромі Москви (мова йде про 1883 г.), від велоспорту нічого не залишилося». Після перевороту 1917 року в місті Єнакієве залишився один єдиний трек, він був одним діючим треком на всю Україну.
Далі починається інший етап розвитку велоспорту, тепер в РРФСР. У двадцяті роки вздовж Московського садового кільця (ця вулиця ще залишалася викладено бруківкою) відбулися зустрічі московських гонщиків, Петрограда. Потім пройшов чемпіонат в Сибіру, всеукраїнська олімпіада в Харкові, чемпіонат країни на іподромі Москви в 1923 році, гонки по треках, дорогам ... Справжнім поштовхом для розвитку велосипедного спорту в Радянському союзі стала Всесоюзна спартакіада, що пройшла в 1928 році. До цього в 1926 році велогонщики ізУкаіни змагалися в змаганнях із зарубіжними спортсменами, які входили до складу спортивних організацій. Перші перемоги відбулися в Парижі, Бремені.
Але тільки в 50-і роки на міжнародній арені почався офіційний рахунок виступів. Це сталося після того, як наших спортсменів визнали справжніми професіоналами в Міжнародному Союзі. СРСР входив до складу Міжнародної федерації любителів велоспорту з 1965 року. Першим радянським рекордсменом в гонках на треку на дистанції в 1 кілометр став Р. Варгашкін. Радянські спортсмени дебютували в 1952 року, але, на жаль, дебют виявився невдалим. Протягом довгих років радянські спортсмени терпіли невдачі, але в кінцевому підсумку прийшли до перемоги. 1976 і 1980 р. - ігри, в яких команда СРСР стала олімпійським чемпіоном в гонках по шосе. У 1988 році наші спортсмени отримали 4 золоті медалі. В СРСР пишалися своїми переможцями: С.Сухореченковим, А. Кириченко, З. Зарібовой.
Вважається, щоб успішно змагатися з провідними професіоналами в області велоспорту інших країн, українським спортсменам слід працювати в зарубіжних командах або організовувати свої власні команди на професійному рівні. Непогано, якщо б питання фінансування вирішувалося за допомогою держави. Справжні професіонали, які беруть участь в змаганнях, ніколи не скажуть про своїх колег «спортсмен» або «велосипедист». Вони кажуть один про одного як про гонщиків, тобто справжніх бійців, носити цей титул є великою честю, але просто так він не присвоюється.