Невеликий екскурс в історію Лада Калина.
На початку 90-х був розроблений автомобіль під індексом 1116, але коштів для реалізації проекту не вистачало, тому серійне виробництво машин було призупинено. Через деякий час конструктори вирішили використовувати основу проекту 1116 для розробки якісно нового автомобіля на колишньої платформі «Самари» і 2110. Саме так в наслідок з'явився звичний нам автомобіль.
Чому саме розробки 1 116 лягли в основу «Калини»?
Ні для кого не секрет, що найбільш трудомістка і дорога частина створення будь-якого проекту авто - розробка його основи. У 90-ті роки ВАЗ не міг собі дозволити просто так викинути зайві кошти, закинути наполовину готовий проект. Саме тому розробники АвтоВАЗу вирішили не зупинятися і пустити в хід проект під індексом 1116. Майбутній автомобіль був названий «Калиною».
Розробники планували створити щось абсолютно нове, прогресивне для АвтоВАЗу. Модель автомобіля повинна була вийти дуже маневреної, добре пристосованої для пересування в межах міста.
Чому індекс автомобіля 111 *?
Індексація, що починається в 1 - говорить про те, що автомобіль нижчого класу, що звичні нам Жигулі (2 ***).
Новий автомобіль спочатку замислювався у вигляді лінійки. Крім звичного нам хетчбека і седана, замислювалося випустити і справжній мінівен! Надалі від цієї ідеї відмовилися через технологічні складнощі. Замість мінівена був випущений універсал під індексом. Дана модель була випущена самої останньої зі своєї серії. Хочеться відзначити, що спочатку дизайнери створили саме модель хетчбек 1119. Однак, щоб не повторювати помилок ВАЗ-2108, маркетологи вирішили, що першою в серійне виробництво повинен вийти чотиридверний седан.
Дизайнерські рішення.
Зовнішній вигляд «Калини» відповідав модним в той час тенденціям, дуже популярний в 90-і роки був біодизайн, завдяки чому перед машини вийшов «милим і усміхненим». Завдяки своїм плавним лініям, округлим формам машина виглядала цілком собі сучасно і гармонійно, про що говорить той факт, що вона користувалася попитом не тільки в Росії, але в таких країнах, як, наприклад, Німеччина.
Крім екстер'єру, дизайнери відмовилися від колишніх напрацювань інтер'єру, які зовсім не відповідали зовнішньому вигляду автомобіля. Саме так з'явився оновлений салон, який був спроектований за допомогою новітнього обладнання в математичних моделях. Простір і зручність посадки «Калини» у багато разів перевищував рівень колишніх моделей.
На дизайні інтер'єру «Калини» зовсім не економили, в результаті чого салон вийшов не тільки сучасним, але і вельми ергономічним.
Перейдемо до конкретних прикладів. Один з них - механізм регулювання нахилу спинки сидіння. Дані механізми виготовлені німецькою компанією Keiper, яка спеціалізується на розробці даних вузлів. Це не єдиний приклад участі зарубіжних компаній в розробці інтер'єру «Калини», сидіння також спроектовані за допомогою інших зарубіжних фірм.
В кінці 90-х начинка «Калина» багато в чому відрізнялася від своїх родичів:
- підсвічування панелі приладів світлодіодами;
- електричне блокування задньої передачі;
- заводський кондиціонер, який міг сам регулювати температуру;
- світловий перемикач;
- фари нового покоління;
- рециркуляція системи опалення та системи вентиляції.
Пристрій платформи - ось що дійсно не давало свободи дій конструкторам. Рульова рейка розташована досить високо і прикріплена до моторного щита. Через це проблематично збалансувати ходові якості авто. Експериментуючи в підвіскою, «Калині» вдалося надати точність на поворотах, на відміну від ВАЗ-2110.
Перший час на «Калину» встановлювали восьмиклапанний двигун об'ємом 1,6 літра.
Однак не може бути все ідеально!
Перші автомобілі «прославилися» тим, що в них до 50% підсилювачів рульового управління виявлялися несправними, вони просто відмовляли! Це суттєва недоробка наробила багато шуму в народі, адже були випадки, коли машини згортали зовсім не туди.
Дякую за підписку!
Пізніше, звичайно, даний недолік був виправлений конструкторами «Калини». Перед серійного автомобіля був трохи видозмінений, проте легкий і плавний кермо був гідно оцінений (більшою мірою жінками). Електропідсилювач замість гідравліки - вірне рішення для «Калини».
Отже, вазовци вдалося створити автомобіль нового покоління, який практично в усьому відрізнявся від своїх попередників, навіть не дивлячись на платформу не першої свіжості. У «Калині-2», яка успішно використовується в наші дні, залишилося досить велика кількість технічних рішень від старої версії «Калини».